Ladegeschwindigkeit thermisch begrenzt - Rapidgate - Coldgate Kia EV6 Cold Gate

Zitat von EV6+PV

Moin Onkelhonk,

Danke für Deine Erklärung,

Schnarchlader bei einer 150 kW Schnellladestation trifft es ganz gut.

Vom Tesla kennen wir

"Vorkonditionieren", auf der Strecke

Supercharger anwählen, dann geht es los,.

Das fehlt hier!

Gruß F

KIA EV6 77,4 KW , Winter 19", WP

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Bist du denn bereit, diese Vorkondizionierung mit massivem Mehrverbrauch zu bezahlen? Bei Tesla ist der Mehrverbrauch sehr signifikant.

Mir würden ca. 10-15 zusätzliche Minuten an Wartezeit wahrscheinlich nichts ausmachen.

Zitat von Andrei

Bist du denn bereit, diese Vorkondizionierung mit massivem Mehrverbrauch zu bezahlen? Bei Tesla ist der Mehrverbrauch sehr signifikant.

Mir würden ca. 10-15 zusätzliche Minuten an Wartezeit wahrscheinlich nichts ausmachen.

Frage ist, wieviel mehr Strom verbraucht man dann.

Deswegen wäre es sinnvoll, dass man das Einstellen könnte und zwar einfach während der Fahrt.

Wenn ich sowieso auf der Urlaubsreise eine längere Pause einplane, spare ich mir die Energie lieber.

Will ich bloß einen kurzen Toilettengang machen und habe auch noch genug Energie im Akku, dann würde ich auch gerne so schnell wie möglich laden.

Ich bin mir nicht sicher, ob man ohne Vorkonditionierung signifikant Energie spart. Der Akku wird spätestens am Lader beheizt, aktiv wie durch Verlustwärme. Ich denke, bei der Vorkonditionierung tauscht man eher Reichweite gegen kürzere Ladezeit.

Zitat von noradtux

Ich bin mir nicht sicher, ob man ohne Vorkonditionierung signifikant Energie spart. Der Akku wird spätestens am Lader beheizt, aktiv wie durch Verlustwärme. Ich denke, bei der Vorkonditionierung tauscht man eher Reichweite gegen kürzere Ladezeit.

So hatte ich das mit dem signfikanten Mehrverbrauch verstanden. Nur wenn vorkonditioniert wird, steigt der Verbrauch enorm an und die Reichweite sinkt. Oder hab ich da nen Denkfehler gehabt? 🤔

PS: Würde gern Reichweite gegen kürzere Ladezeit tauschen, bei Bedarf.

Zitat von Ollek

So hatte ich das mit dem signfikanten Mehrverbrauch verstanden. Nur wenn vorkonditioniert wird, steigt der Verbrauch enorm an und die Reichweite sinkt. Oder hab ich da nen Denkfehler gehabt? 🤔

PS: Würde gern Reichweite gegen kürzere Ladezeit tauschen, bei Bedarf.

Ich betrachte hier den Verbrauch als die Energiemenge, die ich einkaufen muss. Ob ich diese Energie aus dem Akku nehme oder während des Ladens direkt aus der Säule spielt keine große Rolle. Wenn ich als Verbrauch nur die Druchschnittsanzeige im Auto heranziehe dann erhöht die Vorkonditionierung diesen tatsächlich gegenüber des Heizens während der Ladung.

Hier ein Video zur Ladegeschwindigkeit bei Aussentemp 8 Grad. Die Akkus haben zu Beginn auch nur 8 Grad.....

Batterie oder Charger? Mich muss man erst mal überzeugen, dass der Charger mehr als 103 KW abgeben kann.

Das Video sagt mir deshalb nicht soviel.