eine kurze Anwort ist schwierig, weitere Details sollten in einem neuen Beitrag dikutiert werden.
OK schon mal vielen Dank für die Antwort. Hört sich für einen Laien auf dem Gebiet erstmal nicht ganz so einfach an. Da muss ich mich mal irgendwann "etwas" einarbeiten.
Moin, ich habe einen EV6 GT-Line 4WD fast spontan als Lagerfahrzeug ergattert, bin etwa 150 km damit bereits gefahren. Zweimal passierte es, dass die zwei Leseleuchten mittig zwischen 1. und 2. Sitzreihe während der Fahrt "eingeschaltet" waren. Mir ist nicht bewusst, dass ich die eingeschaltet habe, ich finde auch keinen Schalter, um die auszuschalten. Die leuchten also solange, bis ich den Wagen abstelle und ausschalte. Wo befindet sich der Schalter für diese Leseleuchten? Im verbotenen Buch habe ich nichts Verständliches dazu gefunden.
Einfach drauf touchen. 😊
Moin, ich habe einen EV6 GT-Line 4WD fast spontan als Lagerfahrzeug ergattert, bin etwa 150 km damit bereits gefahren. Zweimal passierte es, dass die zwei Leseleuchten mittig zwischen 1. und 2. Sitzreihe während der Fahrt "eingeschaltet" waren. Mir ist nicht bewusst, dass ich die eingeschaltet habe, ich finde auch keinen Schalter, um die auszuschalten. Die leuchten also solange, bis ich den Wagen abstelle und ausschalte. Wo befindet sich der Schalter für diese Leseleuchten? Im verbotenen Buch habe ich nichts Verständliches dazu gefunden.
Wie vom Vorredner erwähnt drauftouchen. Zu Deztsch 
: Berührungsempfindliche Leuchten, direkt die Leuchten antippen.......lg
Einfach drauf touchen. 😊
Das war eine der wenigen Funktionen, die mir mein Freundlicher bei der Übergabe gezeigt hat.
Kann es sein, dass bei 5 Grad Außentemperatur auf 100km Strecke und 15min Vorklimatisierung, bei 20 Grad Wunschtemperatur die ganze Zeit nur mit dem Heater geheizt wird? Bis 10 Grad außen ging nach 30-40km dann AC an und der Heater aus. Der Verbrauch des Heaters war nachher bei ca. 0,65kW laut Anzeige was ja ok ist. Heißt das, dass die Wärmepumpe im Frostbereich dann gar nicht mehr zum Einsatz kommt??? Finde ich nicht schlimm, aber wundert mich schon...
Bei +5°C Außentemperatur wird die WP noch funktionieren, aber natürlich nicht mehr so gut, wie bei +10°C.
Und ich meine, dass auch bei Heat die WP weiter mitläuft und den elektrischen Heizer entlastet.
Bei mir habe ich schon oft beobachtet, dass bei +6°C und Heat die Leistungsaufnahme im Bereich 0,6-0,7 kW war.
Kann es sein, dass bei 5 Grad Außentemperatur auf 100km Strecke und 15min Vorklimatisierung, bei 20 Grad Wunschtemperatur die ganze Zeit nur mit dem Heater geheizt wird? Bis 10 Grad außen ging nach 30-40km dann AC an und der Heater aus. Der Verbrauch des Heaters war nachher bei ca. 0,65kW laut Anzeige was ja ok ist. Heißt das, dass die Wärmepumpe im Frostbereich dann gar nicht mehr zum Einsatz kommt??? Finde ich nicht schlimm, aber wundert mich schon...
Ich glaube die Anzeige heizen / AC bezieht sich nicht auf WP an aus.
AC heißt in unserem Fall kühlen.
Heat heißt heizen und zwar egal ob WP oder Heizregister.
Eine WP macht je nach Leistungszahl auch bei minus 5 grad noch ordentlich Wärme.
Würde bei plus 5 schon das Heizregister komplett übernehmen müssen, dann wäre die WP für ein Auto komplett sinnlos.
sieht man doch schon an der Verbrauchsanzeige im Tachobereich.
Wenn es unter 10° ist, steigt der Verbrauch erheblich.
Hatte erst gedacht die Werkstatt hätte bei der ICCU Reparatur einen Fehler gemacht.
Die automatische Sitz.- U. Lenkradheizung geht auch nur unter 10° an und das in Stufen gestaffelt.
Bei ca.6-10 geht z.B. die Lenkradheizung nicht an, Sitzheizung nur auf Stufe 1
Alles anzeigensieht man doch schon an der Verbrauchsanzeige im Tachobereich.
Wenn es unter 10° ist, steigt der Verbrauch erheblich.
Hatte erst gedacht die Werkstatt hätte bei der ICCU Reparatur einen Fehler gemacht.
Die automatische Sitz.- U. Lenkradheizung geht auch nur unter 10° an und das in Stufen gestaffelt.
Bei ca.6-10 geht z.B. die Lenkradheizung nicht an, Sitzheizung nur auf Stufe 1
bei mir funktioniert die Lenkradheizung schon in diesem Temperaturbereich.
