Angezeigter (remaining energy) kWh-Wert im "Car Scanner" bei 100% SOC

Interressant wäre jetzt noch zu wissen was für ein KFZ Du fährst, eine Signatur wäre hilfreich, wieviele Km Du auf der Uhr hast oder wieviele Ladungen usw. In den seltenen Fällen in denen ich auf 100% lade (gerade vor 2Tagen) stand da was vom 73.xxx nach jetzt ca 42000 Km und EZ 11/21.

die Anzeige wird nicht stimmen ....auch die Batterie Power stimmt nicht....in der Regel 3 -5 KW zu wenig bei CarScanner (kann man gut kontrollieren, wenn man die Anzeigen von Ladesäule, Autoanzeige und Carscanner beobachtet. ......hatte auch schon die Entwickler von CarScanner dazu kontaktiert.....leider keine befriedigende Antwort ->

hier meine Anfrage ->

Hallo,

Ich habe das Verbindungsprotokoll für KIA EV6 eingestellt.
Leider werden verschiedene Werte meines Erachtens nicht richtig angezeigt.
Beispiele dafür sind die Werte für (BMS) Batterie Power oder auch (BMS) Remaining Energy.
Bei der Batterie Power wird im Auto und auch an der Ladestation 3KW mehr angezeigt. Auch bei der Remaining Energy zeigt CarScanner zu wenig an. Nur um die 70.100Wh werden gezeigt. Müssten eigentlich um die 73.000Wh sein (Brutto 77.4kWh).
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.

hier die Antwort

->

Everything is correctly displayed. You should understand, that values on your car display are always "smoothed" and filtered.

Tatsächlich kann Carscanner nur anzeigen, was das Auto ihm liefert. Carscanner selbst macht nur noch Formatierungen und Rundungen - mehr nicht. Daher kann ich mir diese Abweichungen sehr gut seitens Kia vorstellen. Das sieht man auch an den Anzeigen "SoC" und "SoC BMS".

Im oberen SoC-Bereich ist der SoC-Wert höher als der SoC-BMS. Dir wird also mehr angezeigt, als tatsächlich drin ist. Warum das so ist, bleibt im dunkeln, ich tippe aber mal auf Reservekapazitäten für eventuelle Rekuperationen bei 100% SoC.

Im unteren SoC-Bereich ist der SoC-Wert niedriger als der SoC-BMS. Dir wir also weniger angezeigt, als tatsächlich drin ist. Das ist die Notreserve, die du bei 0% SoC trotzdem noch fahren kannst plus ein Zuschlag, das der Akku nicht tiefentladen wird.

OlafSt

Das ist jetzt aber nicht Dein Ernst oder? Die Aufklärung gab es schon vor langer Zeit hier im Forum. Kia läd den Akku nie bis 100% und entläd ihn auch nie auf 0% um den Akku zu schützen, was zumindest bei den 100% fast alle Hersteller machen. Deshalb hast Du ja auch eine Brutto und Netto Kapazität der Antriebsbatterie. Aber näher will ich da nicht drauf eingehen da wurden hier schon Bände drüber geschrieben😉

Ja, ich weiß das. Du weißt das. Viele hier wissen das. NiKo0816 auch ? Seine Frage lässt darauf schließen, das dem nicht so ist.

No need for rant😉

Gut dann sind wir uns ja einig, aber ich weiß immer noch nicht was er für ein BEV hat da Signatur fehlt, oder was er runter hat, meiner zeigt auch bei jetzt über 41000 KM immer noch über 73,xxx kWh remaining energy bei 100% an. also muss ja bei Ihm schon einiges los gewesen sein oder def. sein. Aber leider ist meine Glaskugel gerade nicht funktionabel . Ein paar mehr Infos wären schon schön wenn man solch Frage(n) stellt Durch die Max Power könnte ich mir einen GT vorstellen und es wäre ja nicht der erste der schon einen Batterieknacks hat siehe stilotto aber das ist halt wie Glaskugellesen

Meiner zeigt zur Zeit bei Vollladung um die 0grad auch keine 73kwh an, sondern so was um die 69 an … , SOH bei 100%.

Beunruhigt mich jetzt aber nicht.