3 Jahre alt dürfte schwierig werden 
Naja ich gebe meinen ab wenn der ´2025 FL von den technischen Daten her meinen Vorstellungen entspricht
Bei 2 + 5 Jahren hast Du dann auch bis zum Ende noch Garantie drauf. Bzgl. Akku und darauf bezogenen Widerverkauf ein gutes Argument. Klar hat der Käufer dann nicht mehr die Kia-Garantie. Aber wenn Du vorher noch was hattest, wurde da doch noch gemacht.
Also mir gefällt der GT line auch besser . Ich hab auch keine Eile , lach . Bei mir kommt im Frühling eine PV Anlage aufs Dach mit Speicher und Heidelberg Wall ox . Dann macht es aus meiner Sicht Sinn meinem treuen Verbrenner Adieu zu sagen . Vom Geld her hab ich so 40 - 43 000€ fürs Auto. Auch das müsste für einen GT-line reichen.
@Mathiasb79 warum eine Heidelberg? Die Energy Control hat wenig sinnvolle Schnittstellen und kann keine 1 Phasen / 3 Phasen Umschaltung...
@Mathiasb79 warum eine Heidelberg? Die Energy Control hat wenig sinnvolle Schnittstellen und kann keine 1 Phasen / 3 Phasen Umschaltung...
Das wusste ich nicht . Hmm ich kenn mich da auch nicht aus .
@Mathiasb79
Der Punkt bei PV ist doch, dass vermutlich sinnvoll PV Überschuss im Auto landen soll, also eine möglichst sinnvolle Steuerung passieren muss in Abhängigkeit des Überschuss.
Meine Empfehlung wäre daher eher eine Go-E Charger Gemini, entweder mit Go-E Controller oder EVCC in Kombination mit Anbindung an den Stromzähler der PV/Batterie Installation.
Erzähl doch mal was über die geplante Anlage in diesem Thread:
Da werden wir dir gerne deine Anlage zerpflücken und optimieren. Die Bayern haben es ja nicht so mit Wind und Solar, da leisten wir gerne Entwicklungshilfe.
Ich habe zwei von Heidelberger Energy Control.
Funktionen hin oder her, aber die Dinge funktionieren absolut zuverlässig mit allen E-Autos und haben geringen Eigenverbrauch.
Bei mir ist's sogar nur die Home Eco, absolut zuverlässig.
