Höherlegung des Zugfahrzeugs auf die Originalhöhe könnte helfen
Jain,
das war ja das Problem des ursprünglichen Threaderstellers.
Und auch ich kann bestätigen, dass der EV6 recht tief liegt - bei jedem anderen Fahrzeug fällt mein (Doppelachser) Anhänger von selbst auf die Kupplungskugel - beim Kia muss ich händisch runterdrücken oder mich auf die Deichsel stellen damit es einrastet.
Das ist eigentlich nicht Sinn der Sache.
Womit sich ja die Frage ergibt... gibt es eine Normhöhe die "eingehalten werden muss" für den Kugelkopf?
Scheinbar ja. Zumindest laut einigen Herstellern, die ISO konform arbeiten.
ZitatZugkugel-Kuppllungen für Anhänger werden nach DIN 74058 bzw. ISO 1103 mit einer Höhe von 430 ± 35 mm gebaut. Somit muss sich die Höhe des Kugelkopfs vom PKW in dem Maßbereich 395 - 465 mm befinden.
Aber das hat Amtrack ja schon auf Seite 1 geschrieben... und wenn euer Kugelkopf nicht in dem Bereich ist... dann passt da wohl was nicht.
Also die Mitte des Kugelkopfes an meinem GT liegt bei 375 mm.
Höhenstände mit originalen Rädern ohne Anhänger gemessen vom Boden zur Radhauskante:
792 mm vorne
800 mm hinten
Alles anzeigenIch habe gestern an meinem GT die originale Anhängerkupplung von Kia montiert. Bei der Montage des Trägers habe ich alle Schrauben erstmal handfest bis auf Anlage eingedreht. Zu diesem Zeitpunkt war es möglich, den Kupplungskopf mit der Hand um bis zu 3 cm (!) nach oben zu ziehen. (Nein, das Fahrwerk hat nicht ausgefedert.) Ich habe zur Veranschaulichung Fotos gemacht. Vorsicht: Die Maße auf den Fotos sind nur zur Veranschaulichung der Differenz, das Fahrzeug steht auf Rampen!
Eventuell kann bei den Problemfällen hier damit noch etwas an Höhe gewonnen werden. Auf einer Hebebühne ist das eine Sache von ein paar Minuten. Es muss nur eine Abdeckung unten weggeschraubt werden, dann ist alles zugänglich.
Hallo,
Ich war gerade in der Werkstatt die mir damals die Hängerkupplung eingebaut hat mit deinen Bildern. Die konnnten das zwar nicht glauben, haben deine genannten paar Schrauben gelöst und die Kupplung um satte 8cm nach oben gezogen und sie wieder befestigt. Wir sollten dein Bild anpinnen für alle die die das Problem mit der zu tiefen Kupplung auch haben. Danke Danke Danke für die Unterstützung.
Die konnnten das zwar nicht glauben, haben deine genannten paar Schrauben gelöst und die Kupplung um satte 8cm nach oben gezogen und sie wieder befestigt. Wir sollten dein Bild anpinnen für alle die die das Problem mit der zu tiefen Kupplung auch haben. Danke Danke Danke für die Unterstützung.
8 Zentimeter? 
Das ist ja Langloch sein Vater!
Naja, du hast ja noch den "Hebel" zum Kugelkopf. Da wirkt sich so ein bissl Gewackel schon spürbar aus.
Dann werd ich wohl die Tage meinen auch nochmal auf die Bühne setzen und mir die Verschraubung anschauen...3cm würden mir reichen, der Rest geht über einen anderen Reifenquerschnitt.
8 Zentimeter?
Das ist ja Langloch sein Vater!
... und ich hab mich gewundert, warum die Bikes auf dem Träger immer schief "Richtung Heckklappe" stehen ... Besser so als andersrum, gerade beim Abkippen mit Bikes auf dem Träger.
I: GDW Kupplung mit beigelegtem Montagematerial, wohl instinktiv in die richtige Richtung gedrückt ...
So, Schrauben gelöst, Träger gekippt, Kugelkopf +30mm höher...krasse Nummer. Jetzt noch flachere Reifen auf den Trailer, dann steht der wieder schön in Waage. Mein innerer Monk nickt zustimmend...
Wie viel Zeitaufwand war das?
