Am Freitag bei EnBW in Lemberg an der A31 geladen.
Stand alleine an einer der 4 Säulen,
Auto hat nicht vorkonditioniert (vielleicht war die Akku Temperatur nach 330km ok? Aber keinen Ahnung)
Akku von 22 auf 80%
51.74KWh
Durchschnittliche Ladeleistung: 129.9KW
Max. Ladeleistung 164.8KW
Ladezeit 23 min
Hatte da schon bessere Ladeleistungen erreicht.
Alles anzeigenAm Freitag bei EnBW in Lemberg an der A31 geladen.
Stand alleine an einer der 4 Säulen,Auto hat nicht vorkonditioniert (vielleicht war die Akku Temperatur nach 330km ok? Aber keinen Ahnung)
Akku von 22 auf 80%
51.74KWh
Durchschnittliche Ladeleistung: 129.9KW
Max. Ladeleistung 164.8KW
Ladezeit 23 min
Hatte da schon bessere Ladeleistungen erreicht.
Wie warm war es denn auf der Fahrt?
Wie schnell bist du gefahren?
Hast du ein Foto von der Ladekurve gemacht?
Wenn du 130km/h gefahren bist, erwärmt sich der Akku kaum mehr als die Umgebungstemperatur.
War diese unter 25 Grad, wird die Batterie zu kalt gewesen sein.
ich war jetzt das erste Mal mit dem EV auf Langstrecke.
Vorkonditionierung hat sich eingeschaltet - bei Ionity geladen - und siehe da:
einmal mit 198kw und einmal sogar kurzzeitig 236kw.
Es GEHT also.. und lässt mich umso mehr an ENBW zweifeln. (Habe daher auch bewusst die Ionity gewählt unterwegs, auch weils billiger war)
Hatte schon befürchtet, es läge am Auto.. 
Werde es weiter beobachten.
Sind halt auch die Außentemperaturen jetzt wieder deutlich höher.
Also wir waren über Ostern am Gardasee.
Enbw hat komische Einstellungen an den Ladern,
Auf der A7 Laden wollen. in der App stand 300kw Lader, vor Ort nur 150Kw lader
In Dietmansried 150kw Lader, Gingen aber nur 75Kw pro Seite, stand alleine dort und wurde auch so am Lader angezeigt.
In Innsbruck am Smatrics Lader, 300kw bekamen wir zuerst 120kw dann kam ein Zweites Auto und zack Ladung weg,
Erneut angesteckt dann ging der andere aus.
Auf der Rückreise wieder in Innsbruck anderer Lader selber Platz kamen wieder nur um die 120Kw, zweites Auto ran und nur noch um die 65Kw.
Dann in Greding wieder nur 15o Kw lader.
Also auf die Angaben in der App ist Absolut kein Verlass.
Da hilft einem das Schnell Laden des Autos einfach null!
Habe auf Langstrecke bei Aral pulse mit freshmile geladen und auch bekommen, was angeschlagen war. Bisher 4 oder 5x.
Wie warm war es denn auf der Fahrt?
Wie schnell bist du gefahren?
Hast du ein Foto von der Ladekurve gemacht?
Wenn du 130km/h gefahren bist, erwärmt sich der Akku kaum mehr als die Umgebungstemperatur.
War diese unter 25 Grad, wird die Batterie zu kalt gewesen sein.
Am Mittwoch auf der Rücktour habe ich dort wieder geladen, die Vorkonditionierung ist diesmal bei einer Außentemperatur von ca. 10°C angegangen.
Bin nach 200km/2h 7min mit einem Akkustand von 27%,´und einer Restreichweite von 83km, Verbrauch war wegen stürmischen Gegenwind und starkem Regen bei 28kWh/100km (bin max. 130km/h gefahren) etwas höher als normal.
Die max und auch die durchschnittliche Ladeleistung war diesmal etwas besser. Allerdings hatte ich an den Säulen auch schon einen Duschschnitt von 165KW Ladeleistung
Jo da war der Akku zu kalt. Die Vorkonditionierung ist leider nicht wirklich prall und das Heiz/Kühlsystem ist unterdimrnsioniert.
Allerdings hatte ich an den Säulen auch schon einen Duschschnitt von 165KW Ladeleistung
Joah, das liegt eindeutig daran, dass beim Anstecken der Akku nur zwischen 15 und 19 °C hatte. dann hat man das von dir beobachtete 130kW Plateau am Anfang. Dann geht er hoch auf knapp unter 200kW, da erreicht die kälteste Zelle dann 20 °C aber bei 40% SoC auf der Temperatur Stufe gehts es dann wieder zurück auf ~160kW und dann bei ~50% Soc runter auf 150kW.
Siehe Graphik in der Signatur zu den Ladekurven.
