Ladeverluste AC ermitteln

Gibt die Wallbox selbst keinen Wert aus? Dann hast doch die Differenz.

Naja, das einfachste wäre den Leistungswert der Wallbox mit der "negativen" kW Leistung in Carscanner abzugleichen dann siehst du direkt was der EV6 an "Betriebsstrom" während des ladens selbst braucht. Ansonsten die Wh Anzeige vor und nach Ladebeginn aufschreiben und das Delta ausrechnen. Danach hast du dann was am Zähler durch ist und was in der Batterie gelandet ist. So meine Interpretation.

Der EV 6 sagt er hätte einen Durchschnittsverbrauch von 18 kWh auf den gefahren 200 km seit dem letzten Ladevorgang. Das macht somit 36 kWh die ich laden müsste. Ich lade aber 42,6 kWh. Mache ich es mir zu einfach wenn ich sage der Ladeverlust beträgt 6,2 kWh?

Das passt schon so.

17-18% Verlust an der 11kW-Wallbox hab ich auch.

Zitat von KIA-Newby

Der EV 6 sagt er hätte einen Durchschnittsverbrauch von 18 kWh auf den gefahren 200 km seit dem letzten Ladevorgang. Das macht somit 36 kWh die ich laden müsste. Ich lade aber 42,6 kWh. Mache ich es mir zu einfach wenn ich sage der Ladeverlust beträgt 6,2 kWh?

Kommt halt drauf an, was man letztendlich wissen möchte:

• Nur die wirklich „reinen Ladeverluste“, dann kann man es so machen, wie koaschten beschrieben hat.
• Oder tatsächlich „Ladeverluste und auch alles andere“, was man so an Strom ins Auto geschoben hat: Dann müsste man „Geladebe Menge in kWh durch gefahrene Km / 100 teilen“. Zur Erklärung: Dinge wie z.B. die Vorkonditionierung werden (meines Wissens nach) nicht auf den Durchschnittsverbrauch angerechnet - den dafür benötigten Strom muss man aber natürlich trotzdem ins Auto schieben und auch bezahlen. Mit dieser Methode kommt quasi so etwas wie „Energiegesamtkosten pro 100km“ raus.

Genau deswegen schreibe ich ja auch auf was ich ab Ladesäule verbrauche und das ist mit HV Batterie vorkonditionieren und im Winter Standheizung etc halt über 30kWh/100km, aber laut Bord Computer keine 25kWh/100km. Aber ich bin da eeh schon vor dem Kauf pessimistisch rangegangen, WLTP+50% war mein Worst Case Scenario und das passt beim GT auch mit "ab Stecker" bei mir.

Zitat von StromBas

Ist der aus Carscanner ausgelesene Wert der „kWh geladen“ denn ein guter Wert für die tatsächlich eingespeicherte Energie oder kommen da noch Verluste durch Steuergeräte etc. hinzu?

Der Wert der "eingespeicherten Energie" bringt dir nicht viel, weil du die Energie ja auch nicht verlustfrei aus dem Akku wieder raus bringst.

Errechne deine Ladeverluste einfach aus dem Durchschnittsverbrauch seit Ladevorgang und den gefahreren Kilometern im Vergleich zu dem, was du vom Zähler abliest.

Zitat von Pacoloco

17-18% Verlust an der 11kW-Wallbox hab ich auch.

Das ist aber viel.

Ich habe im Schnitt 14%, nur im Winter als es richtig kalt war hatte ich einmal 18%

Du hast recht, die Messung stammt aus der kalten Jahreszeit, ich werd's bei Gelegenheit nochmal wiederholen.

Bei der Gelegenheit, hat jemand eine Empfehlung für einen extern (direkt vor der Wallbox) zu installierenden Energiezähler, am besten zur Wandmontage und günstig, aber hinreichend genau? Ich brauche den zwar nicht zwingend aber das interessiert mich einfach was da reingeht.