yup, aber ich finde es aktuell auch nicht wieder. Insofern gut das es da ist 
Da wird einem beim zusehen schlecht 
Wieviele dieser "Hinterhofklitschen" brennen wohl jährlich ab 
??
Interessante Videos, auch wenn sie keine Englische Tonspur, sondern nur eine Textübersetzung der Koreanischen Tonspur haben - das ist schwierig zu verfolgen, weil man sich zugleich auf das Bild und die Textspur konzentrieren muss.
Ich habe hier ein Video gefunden, das eine Demontage des Akkus eines IONIQ 5 (eines Schwestermodells des EV6) zeigt, samt einem Kommentar über das Heiz- und Kühlsystems des Akkus - mit englischsprachiger Tonspur. Das dürfte noch etwas mehr Infos über die Vor- und Nachteile der Batterietemperierung bei KIA/Hyundai enthalten.
mpaluda :
Vollkommen richtig, solche Info´s, wie in den Video´s, blieben uns verwehrt 😋 Es wird wahrscheinlich auch näher an der Realität liegen, wie mit Hochvoltspeichern umgegangen wird.
Trotzdem erschreckend !
Bei meinem Nachbarn ist am vorletzten Wochenende die Garage abgebrannt. Die Kripo hat den "Tatort" inzwischen freigegeben.
Die erste Vermutung bei den Schaulustigen: Elektroauto ........neee, war keins drin 🙄
E-Bike, Schrauberakku´s, ...ja waren drin, sind aber erst recht spät "hochgegangen". Viele Reifen waren wohl gestapelt 😫😪.
Angeblich war die Brandursache ein Kurzschluss in einer Steckdose, oder deren Zuleitung 😱
Um wieder zum Thema zu kommen: Letzte Woche durfte ich berufsbedingt, einer Fachveranstaltung "Umgang mit Hochvoltspeichern" lauschen. Deshalb haben mich die Video´s so "entsetzt" !
Wen es interessiert, hier ein Link zum Leitfaden : FBHM-124 Umgang mit Hochvoltspeichern (dguv.de)
Hallo,
ich fand die Videos interessant. Der Akkupack im Film stand ja auf dem Boden und man konnte nachher im geöffneten Zustand also von oben auf die Akkus, Verkabelungen usw. sehen. In dieser Stellung konnte der Monteur gut von oben arbeiten. Wie ist denn die Arbeitsweise beim EV6 mit dem angebauten Akku? Wird der gesamte Akku erst von unten gelöst, abgenommen, abgelassen und dann auch von oben am Akku gearbeitet um z.B. ein defektes Modul oder das im Video nicht verbaute BMS-Modul bzw. die Sicherung zu wechseln oder wie muss man sich die Vorgehensweise vorstellen. Stell ich mir sehr kompliziert vor.
Stell ich mir sehr kompliziert vor.
Schonmal nen moderneren Verbrennermotor ausgebaut? 
Der Akku ist tatsächlich relativ einfach auszubauen, was ich so gesehen habe.
Kühlmittelanschlüsse, Hochvoltstecker und normale Stecker und ein paar Schrauben - dann kann man den 1000kg Klotz auch "schon" herausnehmen.
Die HV-Sicherung kann man von unten tauschen, das war im Video zu sehen und er geht auch kurz darauf ein.
Deswegen ist da ein Ausschnitt in der Bodenplatte, damit man von unten rankommt.
...also wird er auf der "Bühne" stehend von unten vom "Rest des EV6" gelöst und zur Reparatur o.ä. heruntergelassen?
Danke 
Angeblich war die Brandursache ein Kurzschluss in einer Steckdose, oder deren Zuleitung
Für die Elektroautogegner wäre dann jetzt die nächste Schlußfolgerung, wenn schon kein Elektroauto der direkte Btandverursacher war, das vorher über diese Steckdose eines mit dem Notladekabel geladen wurde. 
