Software Update 240808 - August 24 - Infotainmentupdate Kia EV6

Es ist in meinen Augen echt nicht nötig, Gmaps zu nutzen. Die Navigationsqualität und Stauprognose ist auf Augenhöhe.

Die Frage ist, warum das bei dir mit dem Vorkonditionieren nicht funktioniert. Allerdings hilft dir da Gmaps nicht weiter. Damit geht es erst recht nicht.

Und wenn dir das zu viele Infos auf dem Navibildschirm sind: Das fand ich am Anfang auch, bis ich gesehen habe, dass ich mir die POIs auch abschalten kann. Da ist jetzt nur noch Laden und Futtern an, der Rest ist weg. Seitdem ist es schön clean und ich spar mir mein Datenvolumen und vermisse das erstemal nichts an einem Werksnavi.

Vielleicht hilft es dir

Oft wird doch nur vergessen, dass die Vorkonditionierung unterhalb 26% nicht mehr zu starten ist, vermute ich mal ganz dreist

Zitat von FormelLMS

Da ist jetzt nur noch laden und futtern...

Exakt.

Zitat von Pacoloco

Oft wird doch nur vergessen, dass die Vorkonditionierung unterhalb 26% nicht mehr zu starten ist, vermute ich mal ganz dreist

war das nicht bei 20%?

Ich bin echt mal gespannt auf meine erste Langstrecke im Winter mit HPC Ladung...Bin mir nicht so sicher ob diese Vorkonditionierung so viel bringt, denn wenn ich auf der Autobahn längere Strecken fahre, schaue ich schon, dass ich eher unter 25% an die Ladesäule komme, und dann scheint mir die Vorkonditionierung gar nicht so viel zu bringen außer dass sie viel Energie kostet

Zitat von Rainerzufall

war das nicht bei 20%?

Bedingungen zum Start der Vorkonditionierung der Batterie:

==> HV- Batterie <21°C

==> SoC >24%

Bedingungen zum Stop der Vorkonditionierung der Batterie:

==> HV- Batterie >21°C

==> SoC <20%,

Zitat von Rainerzufall

und dann scheint mir die Vorkonditionierung gar nicht so viel zu bringen außer dass sie viel Energie kostet

Der Akku wird beim Laden auch auf "Wohlfühltemperatur" gebracht, also ist nix mit Energie sparen.

Dann besser wenn möglich unterwegs zur Ladesäule Vorwärmen, dann spart man Zeit beim Laden, das ist der Einzige Vorteil der Vorkonditionierung.

Zitat von Rainerzufall

scheint mir die Vorkonditionierung gar nicht so viel zu bringen

Letztens Heimfahrt von Kurzurlaub:

Außentemperaturen zwischen 0° und 5°, Batterie entsprechend kalt, ca. 60km entfernte Ladesäule als Ziel im Navi, Konditionierung lief (automatisch) ab Start

Ladekurve.jpg

Nie und nimmer wäre die Ladeleistung bei den Bedingungen 3-Stellig gewesen ohne die Vorkonditionierung. - So gings nach ner 1/4 Stunde weiter.

Nein, unterhalb 20% ist Schluss mit der Vo

Zitat von mpaluda

Bedingungen zum Start der Vorkonditionierung der Batterie:

==> HV- Batterie <21°C

==> SoC >24%

Doch so wenig? Bringt aber dann auch nicht mehr viel

Zitat von Pacoloco

Doch so wenig? Bringt aber dann auch nicht mehr viel

Vorklimatisierung im Winter bringt in 30 Min. +9°C (3°C in 10Min.)

Bis zu 5kWh (7% SOC) von 0 auf 20 Grad zusätzlicher, Verbrauch und ca. 50 Minuten Heizzeit

Quelle: Storm

Hm, die Frage, ob man seine Kilometerleistung herabsetzt oder seine Ladezeit herauf... Würde ich mir im Winter bei längeren Strecken auch überlegen.

Disclaimer: Wie schon mal erwähnt, stört uns eine Ladezeit von einer Stunde nicht, wenn wir in den Urlaub fahren. Und in anderen Situationen betrifft es mich eher nicht.

Zitat von mpaluda

Bedingungen zum Start der Vorkonditionierung der Batterie:

==> HV- Batterie <21°C

==> SoC >24%

das stimmt (zumindest für meinen MJ23 GT) nicht.

Gerade letzte Woche erfolgreich bei 3 Grad Außentemperatur und 21% SoC die Vorkonditionierung angeschmissen.