Assistenzsysteme

Zitat von Nepumuk

Ja, das sind zwei getrennte Knöpfe.

Bei mir ist das so: Ich aktiviere den Tempomat und setze eine Geschwindigkeit. Dabei geht automatisch der Spurhalteassitent an (grünes Lenkrad). Den Spurhalteassistent kann ich über den zweiten Knopf zwar ausschalten, aber sobald in beim Tempo auch nur die Geschwindigkeit lösche (Druck auf die Wippen) und danach wieder setze (Wippe nach oben), geht der Spurhalteassistent wieder an. Das ist recht nervig.

Kann es sein, dass Du von Autobahnfahrten sprichst? Der HDA aktiviert nämlich wirklich beides gemeinsam… und erst dadurch wird es für mich entspannend (aber das ist natürlich persönlicher Geschmack).

Zitat von EV6TG07

Kann essen, dass Du von Autobahnfahrten sprichst? Der HDA aktiviert nämlich wirklich beides gemeinsam… und erst dadurch wird es für mich entspannend (aber das ist natürlich persönlicher Geschmack).

Ja, richtig. Auf der Autobahn ist es mir aufgefallen. Dann liegt es wohl am HDA. Der macht seine Arbeit eigentlich ganz gut, es ist nur super-nervic, dass man alle paar Sekunden am Lenkrad wackeln muss. Dann kann ich auch gleich selbst lenken.

Zitat von KalleFFM

LDW ist immer beim Fahrzeugstart aktiv, während das LKAS immer durch die Taste am Lenkrad aktiviert werden muss.

Korrekt! Das LKAS schaltet sich (aber) bei Nutzung von HDA automatisch ein und muss dann – falls gewünscht – manuell abgeschaltet werden. (Analao zum immer nach Fahrzeugstart aktiven LDW...)

Beitrag

RE: KFKA: Kurze Frage, kurze Antwort - bitte die Regeln in Post #1 beachten.

(Zitat von Pacoloco)

Ich habe schon zwei echte Rückmeldungen aus dem Bekanntenkreis nach den Probefahrten mit Kia/Hyundai gehört:
- Es war von allen wirklich als sehr negativ aufgefasst, dass die Autos zu viel an Warntönen ausgegeben haben.
- Da kommst Du nicht mit der Argumentation "Blinker setzen VOR Spurwechsel" dagegen an.
- Die Autos wurden nicht gekauft, die negative Stimmung nach dem Gepiepse war nicht mehr wegzunehmen.

Warum stellen die Verkäufer die Warntöne nicht aus? Sie hätten viel…

Andrei

7. September 2024

Zum Thema Spurhalteassitenz, von

Weil es oft EU Gesetze sind und gut, die Asiaten lieben offensichtlich Systemklänge.

Da wo man sich, selbst einen kleinen Ton wünscht, kommt keiner.

Ich sage nur Vorkonditionierung, ein leiser Bong, erhöht die Aufmerksamkeit, schließlich wartet auf diese Info und kann nicht ständig auf das Display starren.

Was nutzen mir Signaltöne, die ich kaum unterscheiden kann und die Meldung (optisch) so kurz ist, dass ich sie nicht einmal lesen kann, weil sie schon wieder weg ist.

Dann brauche ich auch keine, außerdem lenkt es nur ab. Der Ton, bei einer drohenden Kollision ist schon vernehmbar, obwohl oft Fehlalarm.

Wo noch die Gefahr besteht, dass das Auto selbstständig bremst, obwohl es keinen Grund dafür gibt (Verschwenkungen in Baustellen, mit Gegenverkehr oder vorausfahrende Autos in engen Kurven, noch dazu auf der Nebenspur).

Schon öfters erlebt.

Mich beschäftigt eine Frage.

Es gibt ja bei Kia dieses Fahrvehraltensanalyse.

Dazu mit der Einstellung der Assistentsysteme nach eigenen Fahrverhalten.

Wie weit kopiert das System denn das Fahrverhalten?

Ich kann mir schlecht vorstellen das eine gewisse Dynamik ein System das nach harten Parametern arbeitet, das kopieren kann.

Zitat von Stone

Mich beschäftigt eine Frage.

Es gibt ja bei Kia dieses Fahrvehraltensanalyse.

Dazu mit der Einstellung der Assistentsysteme nach eigenen Fahrverhalten.

Wie weit kopiert das System denn das Fahrverhalten?

Ich kann mir schlecht vorstellen das eine gewisse Dynamik ein System das nach harten Parametern arbeitet, das kopieren kann.

Deine Frage kann ich nicht beantworten - aber sie provoziert weitere Fragen im Zusammenhang mit den sog. "Telematik-Tarifen" bei KfZ-Haftpflichtversicherungen:

• Liefert diese Fahrverhaltensanalyse nicht genau die Fahrverhaltens-Daten, die für Telematik-Tarife relevant sind? Oder anders gefragt: Aktiviert man mit der Fahrvehraltensanalyse nicht sogar einen automatischen Überwacher, der das eigene Fahrverhalten für die Versicherungswirtschaft auswertbar macht?
• Umfasst die Fahrverhaltensanalyse evtl. auch die Übertragung der erfassten Daten an einen Server, auf den Versicherungen zugreifen können?

Zitat von Seniornerd

Daten an einen Server,

Kia schreibt doch eh mit

Genau, daher die Frage, ob KIA den Versicherern Zugriff auf seine Daten erlaubt. Das wäre ja schließlich eine weitere Möglichkeit, Geld zu verdienen.

Soweit ich weiß nutzen Versicherer eigene Boxen um die Fahrt aufzuzeichnen.

Zitat von Seniornerd

Genau, daher die Frage, ob KIA den Versicherern Zugriff auf seine Daten erlaubt. Das wäre ja schließlich eine weitere Möglichkeit, Geld zu verdienen.

Wenn es schon Probleme beim Orten von gestohlenen Fahrzeugen gab, und dies nur mit richterlichen Beschluss möglich war, denke ich kaum dass Kia die Daten an die Versicherer weiter gibt.

(Gestohlene Fahrzeuge: Ist Thema hier im Forum, wo es um Diebstahlsicherung geht)

Und ja, Versicherer benutzen eigene Boxen um die Telemetriedaten aufzuzeichnen, wobei:

- starkes Beschleunigen / Bremsen

- Höhe Geschwindigkeit in Kurven

- Geschwindigkeitsüberschreitungen

als negativ Punkte gewertet werden.

Generell also für ein EV eher unvorteilhaft, egal welcher Hersteller und Modell, denn alle gehen gleichermaßen gut nach vorne.

Diese Telemetriebox klebt in einer Ecke der Windschutzscheibe und zeichnen einfach auf, wenn das Handy Bluetooth und GPS an hat.