UPDATE:
Nach 2 Tagen Werkstattaufenthalt wurde bei Tests ein Schmorgeruch unter dem Fahrersitz festgestellt.
Dies reichte aus, um den ICCU auf Garantie auszutauschen.
Die Werkstatt hat das Gerät geöffnet und an Kunstststoffteilen in der Nähe von Kühlkörpern Schmorstellen festgestellt.
Ich habe nun den Wagen wieder zurück und soll mich bei Störungen beim Ladeprozess melden.
Ich hatte bisher gedacht die ICCU liegt unter den hinteren Sitzen...
Ja da ist sie auch 
Ich hatte bisher gedacht die ICCU liegt unter den hinteren Sitzen...
Möglicherweise ist der Schmorgeruch zunächst unter dem Fahrersitz bemerkt worden.
Für mich war es entscheidend, dass die ICCU ausgetauscht wurde.
Seit dem letzten Softwareupdate in der Werkstatt ist mir aufgefallen,
dass an den DC Ladestationen mit nur noch max 150 kW Leistung geladen wurde.
Wurde die Leistung mittels Software reduziert?
Das bestimmt nicht. Aber wenn du derzeit nicht vorheizt (wie bei mir im Harz, Strecke zu kurz), braucht es länger, bis hohe Ladeströme zustande kommen.
Scheint aber ja eine ICCU auf Lager gewesen zu sein. Dann wünsche ich eine problemlose Weiterfahrt!
Am Montag wurde die ICCU wegen des Schmorgeruchs bestellt und am Dienstag angeliefert und eingebaut.
Seit dem letzten Softwareupdate in der Werkstatt ist mir aufgefallen,
dass an den DC Ladestationen mit nur noch max 150 kW Leistung geladen wurde.
Wurde die Leistung mittels Software reduziert?
Das liegt vermutlich eher an fehlender Vorkonditionierung beim Anfahren von DC Ladern und den jetzt doch teilweise schon DEUTLICH unter 15°C liegenden Temperaturen. Wenn ich die Kurve richtig im Kopf habe gibt es 170kW erst bei 20° und über 200kW erst bei 25° in der kältesten Zelle aber auch nur bis knapp 50° in der wärmsten. Und das auch nur in bestimmten State of Charge Prozent bereichen.... sonst einfach mal in meine Signatur klicken.
Hallo in die Runde, ich habe das gleiche Problem am HPC Charger mit meinem EV6 GT.
Das Auto ist keine drei Monate alt und bricht am HPC immer wieder ab.
Ich darf immer so ca. 8-12 Minuten laden, dann bricht er ab. Stecker raus und wieder rein und er lädt weiter...für 8-12 Minuten. Akkustand spielt keine Rolle!
AC lädt er konstant bis 100% durch.
Reichweite habe ich definitiv auch keine Einbußen. Ich habe das mit dem Dongle erst heute gelesen, aber ich denke, der Weg zum freundlichen bleibt nicht aus, oder?
Ich habe das mit dem Dongle erst heute gelesen, aber ich denke, der Weg zum freundlichen bleibt nicht aus, oder?
Da wirst du nicht drumherum kommen, mit dem Dongle und der Carscanner-App könntest du wohl den Fehlerspeicher auslesen.
Aber das machen die in der KIA Werkstatt ja auch.
Da hat man ja richtig Lust drauf... mein Beileid! Statt Pause machen zu können, muss man den Lader im Blick behalten oder die Pause unfreiwillig verlängern. Ein NoGo.
