Nun, da ihn über eine ganz normale SchuKo laden kann, denke ich sollte das kein Problem sein.
Ich habe mal gelesen, dass es 1,4 kW sein sollen, aber ich weiß nicht mehr, woher die Information stammte. Auch ich habe PV und lade definitiv bei 1,4 kW Überschuss. Bei weniger konnte ich noch nicht testen.
Habe bei meiner Wallbox eben den Startleistungspegel auf die 1,4 kW eingestellt, den SOC des PV.Akku auf 50 % Wenn also dieser SOC erreicht wird, dann geht schon der Überschuss zur Gänze in Auto. Reicht auf jeden Fall Frühling - Herbst aus. Zwischenzeitlich nimmt aber die Wallbox aus PV-Akku, max. 3 Minuten, sollte Wolke kurzzeitig vorhanden sein. So wird der Ladevorgang weniger oft unterbrochen. Geht eigentlich alles super.
Als Ergänzung noch: Wallbox schaltet automatisch von 1-ph auf 3-ph um, bzw. umgekehrt.
Als Ergänzung noch: Wallbox schaltet automatisch von 1-ph auf 3-ph um, bzw. umgekehrt.
das klappt also problemlos beim EV6? sehr gut. Lt. dem o.g. Thread mögen das einige EVs gar nicht.
Ja, denn du kannst ja auch nur mit 230 V laden, die Phasenerkennung ist in meiner Wallbox integriert. Habe auch den LR-Akku, keine Probleme. Fahre lt. Statistik 2021 ab ca, Ende März bis max. Ende Oktober dann die ca. 12.000 km in der Zeit kostenlos, außer dem Fremdladen auf längeren Strecken.
Nicht ganz kostenlos, du musst die verloren gegangene Einspeisevergütung gegenrechnen.
Ansonsten werde ich es zukünftig genauso handhaben.
Nicht ganz kostenlos, du musst die verloren gegangene Einspeisevergütung gegenrechnen.
Ansonsten werde ich es zukünftig genauso handhaben.
Dem gegenüber stehen aber die eingesparten Spritkosten. Also doch kostenlos.
