Ja, ist so.
Beim GT noch erheblich ausgeprägter -> Kia EV6 GT - KEINE! 585 PS (im Winter)
Auch da müsste die Akku-Vorkonditionierung helfen: Im KIA Navi eine Ladestation einprogrammieren, die die folgende Anfahrtszeit ergibt:
(Temperaturdifferenz Batt.Temp Min zu 21 Grad C) / 0,3 Grad C pro Minute = Soll-Fahrtzeit zum Vorkonditionieren
Ob Du tatsächlich zur Ladesäule fährst oder nicht, bleibt Dir überlassen, aber nach Ablauf der Vorkonditionierungszeit (und dem Zurücklegen der geplanten Streckenlänge) sollte auch wieder die volle Motorleistung zur Verfügung stehen. Oder irre ich mich da?
Sowie ich glaube es waren über 70 oder 80 % Akkustand. (Beim nicht GT zumindest)
Sowie ich glaube es waren über 70 oder 80 % Akkustand. (Beim nicht GT zumindest)
Dann dürfte es aber nur Einschränkungen beim Rekuperieren geben, oder?
Nein um die volle Leistung abzurufen ist auch ein entsprechender Füllstand des Akkus notwendig.
Seniornerd: Mag ja richtig sein, aber extra den Aufwand der Akku-Vorkonditionierung zu betreiben, um aus Spaß mal eben 1 sec schneller auf Vmax zu sein ist ja auch sinnbefreit.
Mir ging es bei meiner Frage um den technischen Hintergrund. 210 kW reichen bei 5°C zur Not auch vollkommen aus (und vielleicht 180 kW bei -10°C). 
...eigentlich müssten es ja 239 kW sein.
Hast du die 239kW in der Anzeige jemals gesehen?
Ich sehe da maximal 230kW, egal bei welcher Aussentemperatur.
