Also bei mir (GT) sind die Vorderreifen auch in ECO immer wieder aktiv. Habe aber kein Muster erkennen können. Insgesamt halte ich das aber für unproblematisch
Mehr belastet? Ja.
Messbar mehr belastet? Wahrscheinlich kaum.
Über Gebühr mehr belastet? Schlimmer als beim RWD kann es nicht sein...
Tatsächlich dürfte die unterschiedliche Abnutzung vorhanden sein, die Antriebseinflüsse sind ja nicht von der Hand zu weisen.
Aber, und das ist ein sehr großes aber: wir haben ja keinen mechanisch verbundenen Allradantrieb sondern 2 physisch getrennte Motoren je Achse.
Dadurch ist die Problematik unterschiedlicher Abrollumfänge durch Abnutzung oder Reifenschäden kein Problem mehr, wie es das anderenfalls bei physisch verbundenem Allradantrieb wäre.
Denn dort riskiert man ja Schäden am Verteilergetriebe bei Permanentallrad wenn die Abrollumfänge zu sehr differieren.
Teilweise sind die Kisten (*hust* BMW x-drive *hust*) ja dermaßen empfindlich, dass die VTGs selbst in Serienzustand regelmäßig das Zeitliche segnen.
Kurz gesagt: mir ist der unterschiedliche Reifenverschleiß egal, weil abgenutzte Reifen getauscht werden und gut ist das.
Bei unserem System reicht das achsweise, es müssen nicht alle 4 Reifen getauscht werden. 
Ich fahre ja permanent nur mit Heckantrieb und hatte auf den hinterreifen knapp 1 mm weniger drauf nach einem Jahr.
Habe dann einmal von hinten auf vorne wechseln lassen als er sowieso wegen dem iccu Update in der Werkstatt war, um den Reifensatz gleichmäßiger runterzufahren.
Kommt sehr auf den Gasfuß an.
Du hast auch mit permanentem Allrad noch mehr Abnutzung hinten, weil die hinteren Räder mehr Kraft auf die Straße bringen. Vorne ist ja nur lauwarm. Das Zerren will man ja verhindern.
Bei schwerem Fuß und nicht konstanter Fahrt würde ich dauerhaft Allrad empfehlen.
Fährst du gemütlicher mit Allrad, ist trotzdem an der Hinterachse mehr Kraft drauf aber deutlich entlastet und nachweisbar weniger Abnutzung der hinteren Räder.
Der Eco-Modus ist ein guter Kompromiss. Nur bei starker Beschleunigung und beim Anfahren ist Allrad an (und hoher Geschwindigkeit) und der Verschleiß hält sich in Grenzen.
Auf der Gegenseite steht das bessere Rollen wenn die Vorderachse ausgekuppelt wird, was nachweislich Energie spart.
Einfach die Räder halbjährlich von vorne nach hinten tauschen und gut ist.
Ich fahre auch meistens im ECO-Modus.
Nach 26 tkm haben die Hinterreifen 5 mm und die Vorderreifen 5,5 mm.
Völlig akzeptabel.
Kommt auf die Fahrweise an. Wenn man ein bisschen sportlich um die Kurven fährt "frisst" das hohe Gewicht die Vorderreifen extrem. Ich versuche die ganze Zeit den Verschleiß der Vorderreifen zu reduzieren und schaffe es nicht.
Mehr Gas 
Dynamische Fahrweise geht beim GT definitiv auf die Hinterreifen. Beim Wechsel auf Winterreifen habe ich das Profil der Sommerreifen gemessen. Nach 9tkm ist der Verschleiß hinten messbar höher.