Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

Zitat von Umev6

Vorkonditionierung hat selbst bei kurz unter 21° funktioniert, Kurz angeheizt und schon war der Akku bei der "Wohlfühltemperatur". Da habe ich gestaunt, leider ergab sich ein anderes Problem.

Die auserkorene Ladestelle war mit Mietwagen blockiert, Ladevorgang beendet aber kein herankommen an die an den Stecker.

Es war eine Shellstation, für 24ct/kWh und das abends nach 22h.

Keine Telefonnummer am Auto, eben das übliche.

Über dieses Thema könnte man einen eigenen Thread machen.

Warum werden diese Autos nicht an AC Lader aufgeladen, über Nacht ausreichend und von denen gibt es deutlich mehr als von DC (HPC) Lader.

Alles anzeigen

Das sollte bei Shell ab der 240sten Minute geschmeidige 10 Cent Blockiergebühr extra pro Minute kosten. Egal ob AC oder DC. Das ist ein recht teures parken. Sind 6 Euro pro Stunde gedeckelt bei 12 Euro pro Ladevorgang

4 Stunden blockiert bevor die Blockiergebühr startet, nach 2 Stunden schon wieder vorbei, weil Deckel erreicht. In Summe ist es also egal ob man 6 Stunden oder länger steht.

Merkst selber, völlig ineffizient. Muss viel höher. Wir reden hier von 175kW oder 350kW Ladern, je nach Shell-Standort. Da dauert der normale Ladevorgang 30 Minuten für 400V Lader....

Hat aber wenig mit Software Updates zu tun...

Das sieht bei anderen Anbietern auch durchaus anders aus. Tesla Charger, außer Destination Charger, gehen da stramm voran.

Die wenigsten lesen das kleingedruckte. Bis sich rumgesprochen hat, das es Blockiergebühren gibt, werden die Anbieter also noch moderat unterwegs sein.

Ich denke das die Betreiber da momentan abwägen zwischen Kunden vergraulen und Ladesäulen blockieren, Standortanforderungen usw.

In einigen Jahren wird dein Wunsch ziemlich sicher erfüllt. Birgt aber dann auch den Nachteil, solltest du es Zeitlich mal nicht rechtzeitig zum Auto zurück schaffen wird es richtig teuer.....

Btt ich nehme das Update zur Kenntnis

Zitat von Umev6

Und dann ewig auf diese warten, um dann zu erfahren es gibt andere Möglichkeit.

Solange es keine klare Regelung gibt, suche ich was anderes.

Und dass alles zu mitternächtlicher Zeit.

Aber wir sind damit hier auch schon lange off topic!!

Zitat von Koczor

Aber wir sind damit hier auch schon lange off topic!!

Aber es lohnt sich, dieses Thema in einen gesonderten Thread fortzuführen!

Zitat von OlafSt

Durch die German Reichweitenangst will das jeder haben, weil sich jeder inne Büx donnert, wenn der Akku unter 37% SoC gefallen ist.

Gestern erlebte ich auch einen Anfall der Germanischen Reichweitenangst erlebt

Akkustand-1.png

Noch 7(!) Kilometer bis zum Ziel, hoffentlich schaffe ich das

Akkustand-2.png

So gerade eben noch geschafft

Ich überlege, meine Frau muss "morgen" damit 20 KM fahren, eigentlich reicht es, aber ob es für mich Gesund ist?

Ich lade Ihn lieber auf

Ich würde ihn einfach nicht so lange leer stehen lassen wollen. Und ich hätte Angst vor einer leeren 12V.

Ich bin da total entspannt... selbst mit 0% kommt man noch ca. 50km, daher ist da noch ein guter Puffer.

Auf meiner ersten Langstrecke bin ich mit 6% am Ionity angekommen. Man kann ja mit dem Fahrstil Einfluss auf die Reichweite nehmen und im Notfall findet man inzwischen überall in der Nähe auch eine min. 22KW Dose.

Björn hats getestet: 13km langsame/moderate Fahrweise nach 0km.

50km dann vlt. mit 15-20kmh.

Edit: oder waren es 13 meilen? Mist...müsste ich nochmal nachschauen.

Zitat von unikat

Björn hats getestet: 13km langsame/moderate Fahrweise nach 0km.

50km dann vlt. mit 15-20kmh.

Edit: oder waren es 13 meilen? Mist...müsste ich nochmal nachschauen.

Hatte aber auch um die 20km noch im Sinn.... mit den rechne ich auch immer, falls es doch mal durch meine Fahrweise knapper wird

Bin aber noch nicht unter 3% gekommen.