neue ALDI 50kW Lader

Ich würde eher an ein Lastmanagement glauben und dass der Anschluss des Marktes nicht mehr hergibt.

Das sind in der Regel HYC50 mit zweimal CCS. Rein technisch können die 50kW oder 2x 25kW bei Doppel-Belegung.

Wir haben einen HYC50 bei meinem Arbeitgeber in der Tiefgarage. Dort zieht der EV6 erwartbare 50 kW (solo) bzw. 25 kW (beide belegt) durch.

Zu den langsamen DC-Ladern nochmal der Hinweis, dass wegen der dann einschaltenden Akkuheizung der Deal ganz schnell keiner mehr ist.

Bei 0 Grad Akkutemperatur heizt das Auto rund eine Stunde mit 5 kW den Akku.

Steht man also eine Stunde am geteilten HYC50 bezahlt man 25kWh á 39ct, bekommt davon aber nur 20kWh in den Akku.

Damit ist man dann bei 49ct pro tatsächlich geladener kWh.

Nur als Gedankenanstoß.

Deswegen generell ja auch die Empfehlung nicht zum Laden zu fahren, sondern am Ende einer Fahrt zu laden, da ist dann Grundwärme schon im Akku.

Aber das hat generell ja erstmal nichts mit den 50kW Ladern zu tun.

Umgehen kann man die Batterieheizung nur via AC Laden.

Ach AC heizt die Batterie garnicht ? Gut zu wissen

Für 11kW hat er wohl immer Platz, da muss man nichts heizen.

Gibt es denn an den Aldis mit 50kW DC auch noch AC?

Randbemerkung: Dank Wärmeverlusten der Gleichrichter is es nach 6 Stunden an der AC-Säule im Innenraum trotzdem schön warm. Akkutemperatur hab ich noch nie angeschaut nach langem AC-laden.

Doch auch AC heizt die Batterie, aber erst ich glaube es waren unter -5 Grad

Wenn ich an unserer Wallbox in der Tiefgarage lade steigt die Akkutemperatur jedenfalls nicht messbar an.

-5°C sind halt dort ausgeschlossen, von daher kann ich dahingehend nichts berichten.