Batterie auf 100% geladen -> SOC 100%, SOC BMS 73% und nur 52 kWh. HV Batterie defekt?

Zitat von Tenker

Nochmal meine Zusatzfragen:

1. Soll ich dem Servicemeister die Screenshots zeigen oder lieber nicht?

2. Soll der SOC BMC bei mir auch nicht 100% sein (Bild oben Wert beim mir 73%)?

Danke und VG
Tenker

1. Warum nicht?

Wenn es zur Lösung beitragen kann. Es zeigt auch, dass man weiß, wovon man spricht.

2) Bei mir zeigt carscanner immer ca. 98% SOC an, wenn die Batterie voll ist.

Zitat von petertenboer

[…]

2) Bei mir zeigt carscanner immer ca. 98% SOC an, wenn die Batterie voll ist.

richtig und wichtig, da so noch rekuperiert werden kann

Tenker wenn du die Zeit und/oder den Mut hast, noch mal einen bei 10 - 20% Tacho SoC machen. Dann hast du den Status bei hohem und niedrigen SoC.

Und der Tipp mit dem Kanal "Elektromobilität 1.0" ist auch ganz gut, auch wenn der sich da manchmal echt mehr als dämlich anstellt und das ganze mehr als nötig in die Länge zieht, weil ihm die Leute in dem Kommentaren schon bei seinem ersten Video gesagt haben was Sache ist, wie dir hier.

Ich würde das so machen:

• Ladesäule anfahren, mit Vorkonditionierung. ankommen im Optimalfall mit 20° in der kältesten Zelle und unter 10% SoC (ansonsten im Stand die Heizung ballern lassen. ,; )
• Car Scanner Screenshot vom Cell Voltage Bildschirm bei niedrigen SoC (10-20%)
• beim Laden einem Ladesäulen Screenshot mit einem 10-100% SoC Ladehub an einer Säule die im Optimalfall einen Ladegraphen anzeigt (EnBW) und der sollte eindeutig zeigen, dass nur deutlich unter 70kWh nachgeladen wurden die aber reingehen müssten bei 10-100%.
• Car Scanner Screenshot vom Cell Voltage Bildschirm bei hohem SoC (90-100%)
• ab zur Werkstatt, am besten direkt mit dem Service Meister reden und klar machen, dass man weiß was los ist, Screenshots zeigen und die sollen das direkt Kia melden. Die werden Ihren eigenen Diagnose Tester anstecken, der zeigt im Standard Test KEINE Cell Voltage Level an und sieht die defekte Zelle nicht wenn man da nicht explizit nach guckt. JA das ist DUMM.

Mein größter Ladehub waren mal von ich meine 8% auf 90% mit 71,6 kWh

Zitat von Grumpel

richtig und wichtig, da so noch rekuperiert werden kann

Also, wenn ich 100% SoC habe, will er/sie/es nicht rekuperieren. Erst bei 99% geht es wieder.

SoC im Fahrzeugdisplay ist 100%, während SoC ausgelesen mit Carscanner 98% ausweist. Die 2% Differenz dienen dem rekuperieren. Das Fahrzeug lädt nur bis 100% (Display), alles was anschließend die restlichen 2% füllt passiert beim fahren

Zitat von Tenker

weil der bei mir nur 73% zeigt.

Das liegt an der/den defekten Zelle(n), die ein/mehrere Module aus dem internen SoC rausnehmen.

Siehe meine Checkliste oben, ich hab da noch bissl editiert.... abarbeiten, zur Werkstatt.

edit: was mich halt irritiert, dass du wenn du im Tacho 100% siehst in Carscanner 73% siehst. Weil das würde bedeuten, dass dir ACHT 2,42kWh Module fehlen, also eine ganze Reihe von vier Reihen a 8 Modulen, siehe Post noch weiter oben.

Keine Chance für Ablenkung oder zum Meckern geben, Stecker ran.

Zitat von koaschten

edit: was mich halt irritiert, dass du wenn du im Tacho 100% siehst in Carscanner 73% siehst. Weil das würde bedeuten, dass dir ACHT 2,42kWh Module fehlen, also eine ganze Reihe von vier Reihen a 8 Modulen, siehe Post noch weiter oben.

Das deckt sich allerdings mit deinem Screenshot ganz oben, da sind 8 oder 9 zellen betroffen. Könnten also auch wirklich bis zu 8 Module betroffen sein. DAS wäre übel, wenn das so wäre und nicht nur ein paar Zellen nicht gebalanced sind und nur der große Ausreißer defekt...

Zitat von Tenker

Anmerkung koaschten: Post mit Cell Voltage Level Screenshot nur angehängt nicht eingebettet, bitte hochscrollen oder auf Zitat Titelzeile klicken