Wahrscheinlich ist das einfach von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich.
Man hat mir dann auch erklärt das, das der Grund ist warum Sonder Farben so wahnsinnig teuer sind. Dafür steht das ganze Band erstmal still weil nur ein einziges Auto lackiert werden kann, bevor die Farben wieder getauscht werden können...
Ich weiß nicht was das bringen sollte, sind von der Fahrzeugklasse und preislich doch VÖLLIG unterschiedliche Autos? Das eine endet irgendwo bei 75.000€ und das andere geht bei 100.000€ los?!
Komme von Audi Q Modell (sehr zufrieden) und hatte auch an den Audi e-tron GT gedacht. Das Design finde ich großartig.
Meine Entscheidung gegen den Audi e-tron GT fiel aus folgenden Gründen: kein Schiebedach, viel zu wenig Beinfreiheit hinten, Qualitätseindruck erheblich unter meinen Erwartungen und dem bisher vom Q gewohnten Niveau (= nein danke, Herr Diess !!).
Preis / Leistungsverhältnis paßt im Verhältnis zum Kia nicht.
Daher Kia EV6 GT.
sieht bei mir ähnlich aus. Jahrelang Audi gefahren (A8/S8+), kurzes 36monatiges Gastspiel mit nem 8er BMW und nun EV6 GT bestellt. Marken-Loyalität ist nicht mein
Ding.... Zum Etron GT: Gefällt mir auch sehr gut - praktischer wäre allerdings der Taycan Turismo. Und gegen beide spricht: die kleben zu tief am Boden. In die heutige
Zeit passt der EV6 irgendwie besser. Das "Sportive" ist nicht ganz so dick aufgetragen und die hiesige Verkehrssitutation führt die Sportwagenphilosophie von Audi und Porsche
etwas ad absurdum. Wer hat schon Gelegenheit, am frühen Sonntag morgen Alpenpässe zu ballern. Dann wären da noch die mindestens 70.000€ on top für Premium-fabrikate mit
lediglich 2 Jahren Garantie 
sieht bei mir ähnlich aus. Jahrelang Audi gefahren (A8/S8+), kurzes 36monatiges Gastspiel mit nem 8er BMW und nun EV6 GT bestellt. Marken-Loyalität ist nicht mein
Ding....
...zudem man sagen muss: Die Zeiten haben sich geändert...
Hättest Du mir vor ein paar Jahren gesagt, dass ich mal nen KIA kaufe, hätt ich Dich ausgelacht. KIAs waren in meinen AUgen absolute Anti-Autos. Das was ich bisher von denen gesehen habe, hätte ich nicht mit der Beißzange angefasst!
Und der EV6 war auch nicht meine erste Wahl. Gut, die Optik hat mir auf anhieb gefallen, aber an KIA?!?!? Naaa, soweit bin ich noch nicht gesunken
Angefixt durch die ganzen YouTuber, etc. hab ich mir das DIng aber dann doch mal für n Wochenede zum ausprobieren geholt. Eigentlich nur damit ich bestätigt werde was das für ein Rotz ist!
Tja...was soll ich sagen... Ne Stunde nach dem ich den Testwagen abgegeben habe bin ich mitm unterschriebenen Vertrag aus der Tür raus 
DIe haben nicht nur ein bisschen was getan...
DIe haben nicht nur ein bisschen was getan...
Unterschreibe unten rechts. Outing: Ehemals überzeugter "Deutschpremium"-Fahrer.
Meine Tochter hat meinen GLE DE übernommen und fragt gefühlt alle 3 Tage ob ich ihn vermisse.
Die Antwort ist seit Beginn die gleiche: "Im Gegenteil"
Was bin ich heiß auf den GT. Himmel....
Und der GLE ist wirklich schon ein Traumauto 
gewohnten Niveau (= nein danke, Herr Diess !!).
Das musst du zum Nächsten sagen, Herr Dieses hat das Handtuch geschmissen 🤫
Ich hab mal den Konfigurator für D. angeschmissen und nen GT Line mit voller Hütte zusammengestellt.
22. Juli GT Line 66.980 vs
5. Juli zusammengestellter GT 67.900 (inklusive Schiebedach und Farbe)
Den GT-Line kann man bestellen, den GT nicht. Somit kann auch 1,- als Preis dabei stehen.
Ich hab mal den Konfigurator für D. angeschmissen und nen GT Line mit voller Hütte zusammengestellt.
22. Juli GT Line 66.980 vs
5. Juli zusammengestellter GT 67.900 (inklusive Schiebedach und Farbe)
Wenn sich der GT technisch nicht grundlegend vom 325 PS-EV6 unterscheidet, dann wäre ein deutlich höherer Preis ja auch nur im Sinne zu erwartender Knappheit gerechtfertigt.
Allerdings gehe ich davon aus, dass KIA den Umstieg auf E-Mobilität nutzen will, um sich auch in Sachen Image völlig neu aufzustellen. Ein übermotorisierter und im höheren Grenzbereich überforderter EV6 wäre da allerdings kein guter Imageträger. Und in dem Fall wäre mir die komfortorientierte GT-Line auch als Auto lieber.
Sollte der GT hingegen ein völlig eigenständiges Auto sein - mit eigenständigem Fahrwerks-, Bremsen- und Antriebskonzept - dann wäre die preisliche Nähe zum ähnlich ausgestatteten GT-Line (ja, ich weiß, keine el. Komfortsitze) ein preislich tolles Angebot. Und wenn KIA nur eine sehr begrenzte Anzahl davon baut, dann hat der Wagen gute Karten nach dem Tesla Roadster das zweite begehrenswerte E-Auto mit Sammlerwert zu werden.
Sollte KIA jedoch - und hiervon gehe ich aus - "GT" als Label für sportlich-edle Topvarianten seiner Modellreihen analog Mercedes-AMG planen, dann ist der quasi aufpreisfreie EV6 GT dazu eine Art Kunden-Köder. Ganz nach dem bewährten Dealer-Motto: "der erste Schuss ist umsonst".
Mal sehen.
