ich glaub du hast dich einfach noch nicht an die kurzen Überhänge gewöhnt. Ging mir am Anfang auch so.
ne da fehlt so ne halbe Lenkradumdrehung an Lenkeinschlag...
Ich denke das durch die Reifen der Lenkeinschlag begrenz werden musste oder das Radhaus beim EV6 generell nicht mehr zulässt...
Der EV6 hat keinen guten Wendekreis, aber auch keinen schlechten. Ein Model 3/Y hat einen noch größeren. Ein ID4 einen deutlich besseren. Der EV6 ist für die Größe irgendwo im Mittelfeld.
Zumindest subjektiv fühlt er sich "wendiger" an als mein alter Golf 7 19" mit Lenkwinkelbegrenzung ab Werk, da war Wenden in 3 Zügen PFLICHT.
Mich stört nur die Übersetzung, wodurch die Lenkung recht indirekt ist und somit für mich ungewohnt viel Lenkwinkel bzw. Kurbelarbeit bedeutet.
Da bin ich anderes gewohnt.
Bei mir tut sich nun endlich auch mal etwas. 
Eben die Info vom Händler bekommen, dass sich das Fahrzeug aktuell im Status "Produktion" befindet.
Voraussichtliche Anlieferung beim Händler ist auf die KW 30 datiert.
Mich stört nur die Übersetzung, wodurch die Lenkung recht indirekt ist und somit für mich ungewohnt viel Lenkwinkel bzw. Kurbelarbeit bedeutet.
Da bin ich anderes gewohnt.
Das ist mir beim Wechsel auch aufgefallen. Ich war die "Progressiv Lenkung" aus dem VAG Konzern gewohnt. KIA ist halt Linear.
Beim Aktualisieren meiner Statistik Auswertung ist mir gerade aufgefallen... alle GT mit Bestellung bis 07-2021 sind ausgeliefert! PARTY
Mooooment, Progressiv ist das genaue Gegenteil einer direkten Lenkung. Direkt ist die Lenkung wenn dein lineares Drehen am Lenkrad 1:1 an die lenkende Achse auch linear übergeben wird. Die Progressiv-Lenkung sorgt dafür das für größere Lenkwinkel progressiv weniger Lenkrad Drehung notwendig wird.
Ai Gude,
ich hätte da mal eine Frage bitte 
In dem Video
ist rechts eine App sichtbar.
Weis jmd., welche genau das ist? und was man dazu braucht im Auto.
Find das Ding sehr informativ.
LG robojr
