Beim Anfahren wäre zumindest meine Vermutung, dass die Bremse kurz angelegt wird, um sicherzustellen, dass wenn man nach dem Losfahren plötzlich bremsen muss, auch die maximal mögliche Bremswirkung anliegt.
Vermutlich weiß jeder wie toll es sich mechanisch bremst wenn man gerade aus der Waschbox/Waschstraße kommt.
Ich höre sie auch hin und wieder, hatte aber nicht darauf geachtet, ob es sich dabei um bestimmte Umstände handelt.
Arme Fordler, dass tut weh
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Arme Fordler, dass tut weh
Exakt das habe ich beim Probefahrten auch erlebt. Es war keine Option für mich und es wurde ein EV6.
ai Gude,
Im my Mode gibt's ja Re viele Optionen. Das Mit der Bremse ist links, Options Normal auf Sport.... und bisher noch gar nicht so sehr entdeckt... Was ist im Detail der Unterschied? D. h. legt er die Beläge enger an (schneller auf Druck) oder was macht das System anders dabei?
LG Robojr
Ich habe mir das Video auch angeschaut, täusche ich mich oder ist die Beschleunigung ab 130 wirklich so schwach, dass die meisten BEV um die 180/200PS da locker mithalten würden?
Unterhalb ist klar, da geht der schon vernünftig...
Klar wird da auch mal übertrieben aber der Menzel hat genug Autos über den Flugplatz in Mendig bewegt das der im Popo schon merken dürftig wenn ein Auto schlecht geht.
Ich beziehe mich nicht auf eine Aussage von ihm, aber wenn man sich anschaut wie elend langsam die Geschwindigkeitsanzeige ab dem Tempo hinaufkriecht, das ist schon derb 
Ist doch hinlänglich bekannt, dass dieses Ford eFahrzeug nur ein teurer Blender und in allen Belangen kein wettbewerbsfähiges Produkt ist, schon garnicht ein Fahrzeug, das die Bezeichnung Mustang verdient hat. Wie so häufig vergewaltigt auch hier profanes schlechtes Produktmarketing die Heritage einer ganzen Modellreihe.
Unsere GT Fahrer hier sollten alle mal eine Woche lang Mustang fahren, dann würden sie vielleicht nicht mehr rumjammern, daß ihr EV6 GT bei Kälte und niedrigen SoC nicht die volle Leistung bringt. 