Verbrauch EV6 RWD WP

Ich verlinke mal einen einen Beitrag, bei dem es auch um Anhänger ging:

Thema

Ein kurzer Ausflug mit Anhänger - Praxisberichte mit AHK

Hallo zusammen,
da diese Rubrik im Forum nicht sehr lebhaft ist, wollte ich hier mal gegenwirken und einen Praxisbericht mit meinem Anhänger posten.

Der Anhänger ist ein 2,7to Doppelachser, natürlich wird er am EV6 nicht annähernd vollgeladen - aber, frei nach Merkel, jetzt ist er halt da
Beladen mit einem (defekten) PV Modul, dazu 2 Mörtelwannen mit Bauschutt und bissle Kleinkram.
Gesamtgewicht dürften 1000kg gewesen sein.

ev6-forum.de/attachment/9239/

ev6-forum.de/attachment/9240/

Im Schnitt lag…

Amtrack

7. Februar 2024

Da mögen die Motorräder auf dem Anhänger noch so aerodynamisch sein, bremsen wird das Ganze trotzdem, im vgl. zu 'keinem Anhänger'.

Vorallem Beitrag Nummer 47 zeigt es recht gut.

Der Link funktioniert leider nicht.

Na gut - meistens hat man hier und argumentiert auch folgerichtig - mit größeren Akku's und Verbräuchen zu tun, die ich so etwas anders im Moment erlebe, weil man nur tagtäglich "Runden um die Kirche" - d.h. das "normale Geschäft um die Grundlagen der Lebensicherung" zu realisieren hat.

Und mein EV6 mit 58 kWh/RWD ist demnach sehr genügsam, was ein Diesel demnach niemals konnte...

Da kann ich Dich locker unterbieten, habe aktuell in einer Woche ca. 320 km im Italien (Stadt+Landstraße 70 bis 110 km/h) mit 14 kWh/100km zurück gelegt. Dabei waren auch Einzelfahrten mit 10,9 kWh/100km.

Und jetzt kommt: mit AWD, großer Batterie, 20-Zoll, Schiebedach, AHK und GT-Line (alles verbrauchserhöhende Merkmale).

Zitat von Andrei

Da kann ich Dich locker unterbieten, habe aktuell in einer Woche ca. 320 km im Italien (Stadt+Landstraße 70 bis 110 km/h) mit 14 kWh/100km zurück gelegt. Dabei waren auch Einzelfahrten mit 10,9 kWh/100km.

Und jetzt kommt: mit AWD, großer Batterie, 20-Zoll, Schiebedach, AHK und GT-Line (alles verbrauxhserhöhende Merkmale).

Glückwunsch - da hast du sicherlich die Pole Position!

Ich fürchte, ich werde bei meiner Fahrweise auf der Autobahn mit dem GT eher so bei 35 -38 kWh rauskommen. Das wäre aber auch tolerabel mit der 84 kWh-Batterie.

Zitat von Andrei

Schiebedach, AHK und GT-Line (alles verbrauxhserhöhende Merkmale).

Was ist denn an den Merkmalen verbrauchserhöhend?

Zitat von mpaluda

Was ist denn an den Merkmalen verbrauchserhöhend?

Schiebedach+AHK: Gewicht

GT-Line: eventuell etwas schlechtere Aerodynamik

Zitat von doc

Ich fürchte, ich werde bei meiner Fahrweise auf der Autobahn mit dem GT eher so bei 35 -38 kWh rauskommen. Das wäre aber auch tolerabel mit der 84 kWh-Batterie.

Ich muss jetzt mal ganz dreist schätzen, die 84kWh-Batterie des Facelifts dürfte analog zur 77,4kWh-Batterie im Hier und Jetzt etwa 80kWh nutzbar bedeuten, davon nutzt man bei mehrmaliger Ladung (ich weiß ja nicht wie weit Du fahren musst, aber spätestens ab der zweiten Ladung wäre es so) 70% (zwischen 10 und 80%), also 56kWh, verbrauchst Du 35kWh auf 100km kommst Du also ab der ersten Nachladung schon nur noch 160 Kilometer weit. Das ist jetzt dann ein Rechenspiel was man mal durch abrp laufen lassen sollte (wenn es denn überhaupt damit möglich wäre Anhänger zu berücksichtigen) um herauszufinden wo sich der Sweetspot zwischen länger oder öfter laden befindet. Liegt der Verbrauch höher wird es m.M.n. schon abenteuerlich mit dem GT.

Da würde ich Dir absolut recht geben. Bei Ladung auf 80% bleiben 160-200 km.