Kia EV6 Verbrauch Energie-Rückgewinnung - Akku Rekuperation - Reichweite Effizienz

Zitat von OlafSt

Womöglich wird hier der Akku aufgeheizt, ein elektrischer Zuheizer ist mit drin

Die im Vergleich zu BEV haben die verbauten Mini-Akkus (13 kWh) keine separate Heizung/Kühlung. Die Klimaanlage, die ggf. ohne Verbrennerabwärme auskommen muss, war nicht eingeschaltet. Es kann jedoch theoretisch (ich kenne die "inneren Werte" nicht) sein, dass der E-Motor irgendwelche mechanischen Teile noch "mitschleppen" muss. Zumindest freue ich mich noch längere Zeit auf den EV6!

Zitat von Blecheimer

Da gibt es vom Gesetzgeber eine Regelung ab wie viel Verzögerung das Bremslicht leuchten muss.

Bei LKWs zum Beispiel leuchten sie noch nicht auch wenn der Retarder auf Max. steht

und der dahinter fahrende PKW schon deutlich Bremsen muss...

Nagel mich nicht fest aber ich meine ab 0,5G Verzögerung oder so

Bin gestern Nachmittag hinter einem weißen GT-Line mit Emmendinger Kennzeichen auf der A5 hinterhergefahrene (schöne Grüße falls er/sie mitliest!), es war eher wenig los.

Mir schienen die Bremsleuchten sehr früh anzugehen, mehr als vom Gas gehen bei einem Verbrenner war es nicht und die Bremsleuchten gingen schon an.

Zitat von EV6

Mir schienen die Bremsleuchten sehr früh anzugehen, mehr als vom Gas gehen bei einem Verbrenner war es nicht und die Bremsleuchten gingen schon an.

Ist das nicht bei One-Pedal-Driving so gewollt? 🤔

Was ich sagen wollte: die Bremslichter gingen m.E. sehr früh an, schon bei weniger Verzögerung als bei einem Verbrenner vom Gas zu gehen.

Gestern auf der Raststätte Bad Camberg (A3) den Ionity-Charger bemüht. Hat 10 Min. mit 41 kWh geladen.Außentemperatur bei +2.Nachdem der Porsche neben mir weg war, ging er auf 92 kWh. Der Porsche lud mit 198 kWh. Vorher 50 km auf der Autobahn gefahren. Da muss beim CV 6 was getan werden.

Zitat von Hajo

Gestern auf der Raststätte Bad Camberg (A3) den Ionity-Charger bemüht. Hat 10 Min. mit 41 kWh geladen.Außentemperatur bei +2.Nachdem der Porsche neben mir weg war, ging er auf 92 kWh. Der Porsche lud mit 198 kWh. Vorher 50 km auf der Autobahn gefahren. Da muss beim CV 6 was getan werden.

Interessant. Ich gehe bei mir in der Nähe öfters an einen 165kW Lader, Akku ist definitiv nie warm bia dahin, da es ca 15min Landstrasse. Anfangs dümpelt er mit ca 60-70kWh rum, aber nach 10min geht er hoch auf 135-140kWh und hält das auch bis kurz vor bzw bis 80%. Dann sackt er wieder ab auf ca 50kWh.

Aber ja, eine Möglichkeit zur Vortemperierung des Akkus wäre schon nice.

Hallo ihr Raikou und Hajo ,

in dem Vorführer den ich Mitte März gefahren habe gab es einen Wintermodus. Habt ihr den nicht bzw. wenn ihr in habt, habt ihr ihn an und er bringt einfach nichts?

VG

Andi

Wintermodus ist Standard. Der heizt die Batterie aber nicht vor.

Zitat von aema

Hallo ihr Raikou und Hajo ,

in dem Vorführer den ich Mitte März gefahren habe gab es einen Wintermodus. Habt ihr den nicht bzw. wenn ihr in habt, habt ihr ihn an und er bringt einfach nichts?

VG

Andi

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Wintermodus ist an, aber der macht glaube ich erst ab -5° und weniger etwas, aber wirklich effektiv ist der nicht. Soweit ich mich erinnern kann, irgendwo gelesen zu haben (korrigiert mich bitte), leitet er bei angeschaltenem Wintermodus die Abwärme an den Akku weiter und pustet sie nicht einfach wieder raus. Aber nützen tut der Wintermodus so gut wie nix für die Vorklimatisierung des Akkus. Da muss Kia dringend nachbessern.