Kia EV6 Forum Bestellung und Wartesaal - Bestellen Lieferzeit 2021 / 2022 / 2023 / 2024 - Auslieferung des Elektro Kia

melli1703 "The red ones go faster" mein roter GT kam auch unerwartet schnell

Für alle: Die Morning Laura liegt im Bremerhaven.

Moench Dein Auto ist nicht mehr abrufbar!!!

michael530 Deiner ist auch durch den Zoll

Zitat von dennis759

ich werde den Wartesaal verlassen, aber natürlich dem Forum treu bleiben

Obwohl ich meinen in 12/21 bestellten EV6 im Frühjahr 23 storniert hatte und die Bestätigung seitens den Händlers "schon" am 11.August eingetroffen ist, schaue ich immer wieder hier rein, denn micht interessiert brennend, wie konsequent kundenverachtend KIA die Nummer weiterhin durchzieht.

Auf Grund meiner Erlebnisse hatten zumindest schon zwei KIA-Interessenten im Bekanntenkreis von Ihren Überlegungen Abstand genommen und ein anderes E- Auto bestellt - und mittlerweile auch bekommen.

Endlich!

Letzten Samstag ist mein Roter in Bayern angekommen!

Muss jetzt meinen Ceed ausräumen und reinigen für die Übergabe an den neuen Besitzer.

Nächste Woche Dienstag ist die feierliche Übernahme; werde ihn aber sicher vorher mal ansehen.

Dieses Woche beginnt schon mal gut; noch dazu mit diesem Wetter.

Servus

Zitat von Almdudler

Da der brutto Wert des Akkus laut kia selbst 87,2 kWh beträgt (wurde durch kia auf Anfrage beim ADAC bestätigt) und 111 ah für den Akku im Kfz Brief aufgeführt ist passt es. Ohne dich angreifen zu wollen. Die Fakten sprechen halt gegen deine Meinung und die Mathematik passt. Daher ist das Thema für mich geklärt. 🫡Die von dir genannte Nominalspannung ist die Nennspannung! ALso die SPannung für die Nettokapazität. Mehr wäre aber dennoch drin. Daher 111,X Ah*Maximalspannung = Bruttokapazität in kWh...Einfachste Physik.

Ich versuche es mal weiterhin diplomatisch!

Deine Kenntnisse der Physik und die Anwendung der Formeln sind scheinbar lückenhaft.

Lies Dich doch mal an entsprechender Stelle in das Thema ein.

Ich habe es hier auch mit etwas mehr Tiefgang betrachtet:

Beitrag

RE: Ladekapazität Akku Größe - Reichweite Kia EV6 - Balancing Batterie

Stimmt Andreas, die Ladeschlussspannung ist 4,2 V.
Wird vom BMS überwacht.
Die ist aber für die Berechnung nicht wirklich relevant.

Der Hersteller der Batterie gibt im Datenblatt die Ah der Batterie an ( Stromkapazität ).
Er gibt auch die Randbedingungen vor , welche Temperatur, welcher Strom etc.

Wenn man das testen/nachvollziehen möchte muss man die Batterie nach Datenblatt volladen.
Also einen Standard-Charge bis zur Ladeschlussspannung und dann mit fallendem Strom weiter bis zum Wert der im…

stromorts

20. August 2023

Damit Deine Rechnung passt müßte der Akku eine Stunde lang bei einer Stromabgabe von 111,2 A die Spannung von 4.2 Volt halten!

Wenn Du einen solchen Akku entwickelt hast kriegst du möglicherweise den Nobelpreis.

Das es für Dich " schon passt" könnte mir ja egal sein.

Aber bitte verbreite Dein gefährliches Halbwissen nicht weiter öffentlich.

Das ist nämlich keine "Meinung", das sind Fakten.

Und da wollen wir doch keine "Alternativen".

Nach allen Informationen die ich habe sind die 87,2 kWh die der ADAC angibt nicht möglich.

Woher diese Angabe kommt werde ich noch heraus finden.

Zahlendreher? Übersetzungsfehler?

Wer nicht fragt bleibt dumm...

Gruss

Jörg

Zitat von stromorts

Aber bitte verbreite Dein gefährliches Halbwissen nicht weiter öffentlich.

So viel zum Thema diplomatisch.

Fakt ist das Kia selbst den Bruttowert bestätigt hat (Auf Anfrage des ADAC). Und das passt exakt mit den angegeben 111 Ah und Systemleistung von 800 Volt überein. Weitere Fakten bedarf es nicht.

Dann auch noch zu behaupten man würde Halbwissen verbreiten und anderen fehlendes physikalisches Wissen zu unterstellen ist auch mehr als respektlos, wenn nicht sogar beleidigend. Gerade wenn die Angaben offiziell sind und vor allem mathematisch passen.

Die Zellen müssen eben nicht eine Stunde lang eine Abgabe von 4,2 Volt haben. Dann würden die einfach aufgrund der zu hohen Wärmentwicklung platzen (Ist mir tatsächlich schon passiert als ich nen Akku zu schnell geladen habe). Das ist die SPITZENleistung. Deswegen haben E-Autos auch eine Spitzenleistung und eine Nennleistung (Dauerleistung). Diese Nennleistung liegt beim GT-Line AWD übrigens bei läppischen 82 PS....

@Moderator: Bitte den ganzen kram in den richtigen Thread verschieben, da OT (Da sind wir uns immerhin einig )

Zitat von Almdudler

So viel zum Thema diplomatisch.

Fakt ist das Kia selbst den Bruttowert bestätigt hat (Auf Anfrage des ADAC). Und das passt exakt mit den angegeben 111 Ah und Systemleistung von 800 Volt überein. Weitere Fakten bedarf es nicht.

Dann auch noch zu behaupten man würde Halbwissen verbreiten und anderen fehlendes physikalisches Wissen zu unterstellen ist auch mehr als respektlos, wenn nicht sogar beleidigend. Gerade wenn die Angaben offiziell sind und vor allem mathematisch passen.

Die Zellen müssen eben nicht eine Stunde lang eine Abgabe von 4,2 Volt haben. Dann würden die einfach aufgrund der zu hohen Wärmentwicklung platzen (Ist mir tatsächlich schon passiert als ich nen Akku zu schnell geladen habe). Das ist die SPITZENleistung. Deswegen haben E-Autos auch eine Spitzenleistung und eine Nennleistung (Dauerleistung). Diese Nennleistung liegt beim GT-Line AWD übrigens bei läppischen 82 PS....

@Moderator: Bitte den ganzen kram in den richtigen Thread verschieben, da OT (Da sind wir uns immerhin einig )

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Es macht schon einen Unterschied ob man physikalische (mehrfach überprüfte) Formlen als Fakten hernimmt oder eine veröffentlichte Meinung eines Konzerns. Auch der kann sich mal irren.
Fakten sind Wissenschaft, die eben genau dadurch ausgemacht werden, dass sie jeder auf dem Planeten unabhängig überprüfen könnte.

Ihr argumentiert über die KWh des Akkus (also Energie), was das mit der Leistung zu tun hat ist mir schleierhaft. Leistung ist nämlich nur Energie pro Zeit, nicht Energie.

Die Ladung des Akkus ist im Brief angegeben 111Ah, Die Energie ergibt sich daraus wie "schnell" diese Ladung vom Akku im Durchschnitt irgendwo hin gedrückt werden kann. Keyword im Durchschnitt, also die durchschnittliche Spannung.

Vielleicht hat Kia auch gut gemeint BRUTTO als vor-Steuern, also vor Ladeverlusten interpretiert. Und die 87kWh sind die Energie die du aus der Steckdose ziehst, aber nicht die, die im Akku landet.

Wofür genau war diese Diskussion noch gut? Ich war einige Seiten abwesend, bin nicht auf dem Laufenden.

Ja, schreibt doch einfach PN und am Ende teilt ihr uns kurz mit auf welches Ergebnis ihr euch geeinigt habt. 😉😅