Parkbremse Kia EV6 - Nach Abschalten/Parken macht er einen 'Hops'

…und auf N stelle ich nur in der Waschanlage(dort zwingend notwendig, bei einer Schleppanlage) oder falls ich mal abgeschleppt werde, was bei Kia niiiiie vorkommen wird😜

Guten Tag,
da ich in einem Unternehmen arbeite, das u.a. auch sogenannte Parksperrenräder für Automtikgetriebe fertigt, hier ein kleiner technischer Ausflug.
Bei Automatikgetrieben moderner Bauart werden eine Parksperre auf einer Welle und eine Sperrklinke eingebaut, die bei Wahlhebelstellung "P" in die Parksperrenaußenverzahnung einklinkt,
die Achse blockiert und somit auch den Antriebsstang und das Antriebsrad blockiert.
Sollte die "Handbremse", die die Hinterräder blockiert, nicht zusätzlich betätigt weren, kann die Klinke auf der Außenverzahnung der Parksperre ein leichtes Spiel haben (zwischen zwei Zähnen) und
somit eine kleiner Farhzeugbewegung ermöglichen. Dies kommt fast ausschließlich beim Parken am Hang vor .
Empfehlung: am Hang bei betätigtem Bremspedal zusätzlich Handbremse betätigen (beim Kia elektrische Handbremse), um den Verschleiß an Klinke und Außenverzahnung zu verringern.

Zitat von Raikou

Vielen Dank allen! Habe heute getestet mit Stillstand - in D lassen - P drücken - Ausschalten und auch Stillstand - Ausschalten - P drücken. Hat bei beiden Malen wieder einen leichten Schwung drin, wenn ich von der Bremse trat.

Aber wenn das normal ist, dann bin ich ja beruhigt und werde künftig sicher etwas Luft zwischen Auto und Wand lassen

Hi Raikou,

Vielleicht verstehe ich es nur falsch, aber warum drehst du den „Getriebeknopf“ nach dem Halten nicht auf „P“, und drückst dann zusätzlich noch den Knopf für die elektronische Handbremse, auf dem auch „P“ steht? Warum läßt du den Drehregler auf „D“ stehen?

Bei mir ist das ein Automatismus: Anhalten, Bremse getreten lassen, auf P drehen und Handbremse drücken, Bremse loslassen, fertig.

Jetzt mal eine doofe Frage: Wird durch Auto Hold nicht automatisch die Handbremse betätigt?

Bei mir läuft es so: P - Aus - Tschüss

Ich bin die letzte Mio km nur Automatic gefahren und habe immer nach Stillstand lediglich "P" eingelegt bzw. gedrückt, und lediglich nur bei steilen Abstellflächen die Handbremse betätigt. Wenn ein anderes Fahrzeug bei mir beim Einparken leicht antitscht, sind dann 2 cm Spiel gar nicht so schlecht.

Noch in Zeiten der Stockbremse mit Bowdenzug hatte ich immer Angst vor dem Einfrieren der Seilzüge, ist mir auch wirklich 2x passiert, seither brauche ich die Handbremse auch nicht mehr. Muss auch immer lächeln, wenn Autofahrer auf ebener Fläche deutlich hörbar die Handbremse anziehen, was ich als völlig überflüssig sehe.

Zitat von Walter

Ich bin die letzte Mio km nur Automatic gefahren und habe immer nach Stillstand lediglich "P" eingelegt bzw. gedrückt, und lediglich nur bei steilen Abstellflächen die Handbremse betätigt. Wenn ein anderes Fahrzeug bei mir beim Einparken leicht antitscht, sind dann 2 cm Spiel gar nicht so schlecht.

Noch in Zeiten der Stockbremse mit Bowdenzug hatte ich immer Angst vor dem Einfrieren der Seilzüge, ist mir auch wirklich 2x passiert, seither brauche ich die Handbremse auch nicht mehr. Muss auch immer lächeln, wenn Autofahrer auf ebener Fläche deutlich hörbar die Handbremse anziehen, was ich als völlig überflüssig sehe.

Da hatte ich auch mal ein schönes Gespräch in der Werkstatt, damals mit meinem Volvo C70 Automatik: "Ihre Feststellbremse ist gänzlich ohne Funktion, haben Sie das nicht gemerkt?" - "Äh. Nö."

Bin mein Leben lang immer nur Automatik gefahren und brauche die Handbremse, was bei meinem Santa Fe aktuell eine Fussbremse ist, nur auf steileren Strassen, ansonsten reicht mir immer das P. Lustigerweise fahre ich dann auch los, ohne sie zu lösen, merke es dann aber immer schnell durch akustisches Signal und weil er etwas klemmt.