AHK - Anhängerkupplung selbst einbauen in Kia EV6

Zitat von mspider81

Mich hat bei der AHK gestört, dass diese ohne einen Stopfen zur Verschliessung der Aufnahme des Hakens geliefert wird und diese durch den Ausschnitt allem von unten ausgeliefert ist. Ich habe mir aber eine einfache Abdeckung selbst gebaut. Man nehme;

• den Ausschnitt aus der Verkleidung (der Haken nach hinten abgeschnitten)
• ein Stück Kunststoff aus dem Baumarkt (3mm Platte schwarz), etwas größer zugeschnitten als der Ausschnitt und auf der sichtbaren Seite angebracht damit das von unten abdichtet
• ein Stück Kunststoff von der anderen Seite abgebracht, etwas zur Fahrzeugfront herausragend so dass damit die Abdeckung Richtung Fahrzeugfron eingeschoben werden kann und dort gehalten wird
• 2 einfache Schnappverschlüsse schwarz seitlich zum Fahrzeugheck montiert um die Platte zu fixieren.
• das Ganze mit M3 12 bzw 16mm miteinander verschraubt

Das ganze sieht dann so aus:

Abdeckung Vorderseite.JPG

Abdeckung Rückseite.JPG

Abdeckung zusammen.JPG

Abdeckung am EV6.JPG

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Sieht super aus

Sehr schöne Lösung...einzig die Schnappverschlüsse würde ich vllt durch Schnellverschlüsse ersetzen. Ich kann nur hoffen das mein Händler beim Einbau einen sauberen Ausschnitt macht und das Reststück nicht entsorgt...dann werd ich mir das ähnlich nachbauen.

Gut zu wissen, dass das passt und nichts unten über die Blende herausragt. Da werde ich mir auch was basteln

Naja, wäre das eine schwenkbare wäre da auch ein Loch. Sind Deckel in der Preisklasse sonst üblich? Wird mein erstes Auto mit AHK, habe da keine Referenz.

Also bei meinem jetzigen Audi ist da auch nur ein großes Loch ohne Blende.

Und da ist sie original ab Werk bestellt, da gibt es nur eine Kappe die in die Aufnahme gesteckt wird.

Im Normalfall passiert da aber auch nichts.

Im Gegenteil, ich weiß nicht was der TÜV da in drei Jahren dazu sagt?

Ich werde die AHK nun auch selbst einbauen.

Es wird bei mir eine abnehmbare von GDW zusammen mit dem fahrzeugspezifischen E-Satz von ECS werden.

Warum GDW? Es sind drei Gründe:

1) höhere Stützlast von 115 kg (die AHK von Kia schafft nur 100 kg, bzw. 75 kg für Fahrradträger)

2) bessere Bedienung des Schlosses und des Entriegelungshebels. Das Schlüsselloch ist sehr einfach erreichbar!

3) eingebaute Verschlussklappe für das Einsteckloch. Das schützt die Mechanik vor Verschmutzung und beugt Verschleiß und Fehleinrastung vor.

Das alte Westfalia-System, was Kia verwendet, verliert speziell bei den Punkten 2 und 3 haushoch im Jahr 2022.

Die AHK von Aragon habe ich mir auch angeschaut, sie hat sogar 122 kg Stützlast. Aber bei den Punkten 2 und 3 so ähnlich wie Westfalia-System konstruiert.

Btw., die AHK und den E-Satz bekomme ich neu für < 500,-. Über den Einbau berichte ich dann.

Eine Frage an diejenigen, die den Einbau schon hinter sich haben: muss man zwingend die Stoßstange abbauen?

Laut Anleitung von GDW ja, laut Aragon nein.

Was ist denn richtig?

Bei der AHK von Kia bleibt die Heckblende dran, man muss den hinteren Unterboden demontieren. Ich vermute, es kommt auf die Konstruktion der AHK an.

Mein Händler hat mir gesagt, dass sie aufgrund von Problemen mit Drittanbieteranhängerkupplungen nur die Herstellereigenen verbauen. Mit würde die GWD T60 auch besser gefallen. Andrei : Bitte halte uns auf dem Laufenden.

Wie ist es denn mit dem von dir genannten fahrzeugspezifischen E-Satz von ECS mit Einbindung in die Fahrzeugelektronik? Werden dann z.B. beim Anschluss eines eines Fahrradträgers oder Hängers die Heck PDCs abgeschaltet?