Der zweite Händler aus Köln wollte nochmal 10€ mehr…
Bei 2 ev6 hätte die Versicherung aber jeden Vorteil aufgefressen😅
Und Leasing ist als Firmenwagen trotzdem interessanter als kaufen.
Eigentlich wollte ich vom Polestar weg. Hauptsächlich wegen etwas mehr Beinfreiheit. Fahre den jetzt seit fast 4 Jahren und bin glücklich. Dann haben sie die Preise ein wenig angepasst…. Jetzt kostet er mit allem, außer Performance 678€ netto und 500€ weniger in der Versicherung als der ev6.
Eigentlich wollte ich vom Polestar weg. Hauptsächlich wegen etwas mehr Beinfreiheit.
Ich fuhr einen Polestar 2 für 3 Monate im Abo, bis ich meinen EV6 gefunden hatte.
Ich fand auch die im Gegensatz zum EV6 geringe Beinfreiheit als Auschlußkriterium, neben dem Frontantrieb (seit Facelift aber Heckantrieb), der rudimentären App, der geringen Ladegeschwindigkeit (seit Facelift auch verbessert, aber eben nicht 800V)
Aber das Design ist einfach Superklasse und das Material im Innenraum um einiges besser als beim KIA.
Gibt es zwischen dem GT und nicht GT Unterschiede im Innenraum? Finde den nicht schlechter als im BMW. Weich wo man rankommt und hart wo es keinen interessiert 🙈
Krass wie teuer die FL Modelle im Leasing sind. Dann war für mich das VFL Modell die richtige Wahl.
Aber ist ja irgendwo verständlich keiner weiß wie die Preise sich entwickeln grade...
Ganz normal. Der Ioniq5N war vor ein paar Monaten auch viel teurer.
Gibt es zwischen dem GT und nicht GT Unterschiede im Innenraum?
Spontan fällt mir ein: Lenkrad (Form, Material), Sitze (Form, Material, integrierte Kopfstüzen, ohne Option elektrische Sitzverstellung)...
Krass wie teuer die FL Modelle im Leasing sind.
Wenn man jetzt nicht nur bei seinem lokalen Händler schaut, sondern deutschlandweit Angebote vergleicht springen die besten Angebote stark auf und ab. Eine Woche lang ist es günstiger einen GT mit 10k€ höherem Listenpreis zu leasen als einen GT-line mit voller Hütte, in der nächsten gibt es andersrum wieder super Angebote.
Aber generell und im Durchschnitt gilt natürlich auch beim Leasing: neu rausgekommen == teuer
Und ich beneide Deutschland was Auto kosten betrifft schon wieder 
In Österreich ist leasen maximal für Firmen interessant, bei uns bekommt man nämlich als privater zu 99% nur Restwertleasing, wo man das Restwertrisiko dann noch selber trägt, ist also eig nur ein Kredit, wo man den Restwert erst später finanzieren muss 
Außerdem sind die Raten noch dazu viel höher, habe es mal ausprobiert beim neuen A6 e-tron, in Österreich € 400,- pro Monat teurer, als in Deutschland das gleiche Auto.
Deswegen habe ich meine Autos immer gekauft, nur meist Gebrauchtwagen, weil die den größten Wertverlust schon hinter sich haben. (So hatte ich bei meinem letzten BMW in 5 Jahren "nur" knapp 10k Wertverlust, war beim kauf durch mich 1 Jahr alt). War 2022 bei E-Autos aber uninteressant, weil die teuerer als neue waren
Alle 2-4 Jahre ein neues Auto leasen oder auch kaufen ist sowieso maximal teuer.
Habe mir jetzt auch mal ein Angebot in Bonn erstellen lassen und ein abschreckendes Ergebnis erhalten. Für einen AWD mit GT-Line, Schiebedach und Anhängerkupplung möchte dieser für 36 Monate und 15000km/Jahr rund 842€ haben. Dafür kann ich einen EQE von Mercedes leasen. Finde ich schon ziemlich dreist.
Wie ihie6 geschrieben hat: immer Deutschland weit gucken.
Als ich.meinen M2C geleast hatte lag der bei allen Händlern in Berlin bei ~800/Monat in München hab ich dann einen für 600 gefunden