Hat der ev6 die iso 15118 ? Als Plug&charge ?

Den Gedankengang kann ich nicht nachvollziehen, man hinterlegt ALLE seine Ladekarten und das Auto nimmt entweder automatisch den Default oder die von dir gewählte günstigste Variante? So liest sich zumindest für mich ISO 15118-20. Alternativ kannst du dich auch vorher an der Säule authentifizieren und dann anstecken, dann sollte die Authentifizierung an der Säule Vorrang über die Kommunikation zwischen Säule und Auto haben. Aber warum sollte man das machen wenn alle Karten im Auto sind?

Aber das sind alles theoretische Bedenken solange der EV6 das überhaupt nicht unterstützt.

Zitat von koaschten

Hat zufällig schon mal jemand bei Kia nachgefragt zum Thema 15118-20 im Zusammenhang mit hinterlegen von Ladekarten im Auto?

Ja, guckst Du Beitrag #5 (von mir)

Zitat von FaceOfIngo

Ja, guckst Du Beitrag #5 (von mir)

Den Beitrag habe ich durchaus gelesen, der ja eigentlich nur sagt, das Auto redet mit der Säule, mir ging es um die Erweiterung -20 die unter anderem das Hinterlegen von "Ladeverträgen" im Auto ermöglicht.

Zitat von koaschten

Den Beitrag habe ich durchaus gelesen, der ja eigentlich nur sagt, das Auto redet mit der Säule, mir ging es um die Erweiterung -20 die unter anderem das Hinterlegen von "Ladeverträgen" im Auto ermöglicht.

Ok, dann bleibt dir wohl nichts anderes, als bei KIA direkt nachzufragen und nach der Vorgehensweise, wie es funktioniert

Werde ich machen wenn mein Auto da ist, sonst ist die erste Abfuhr "Sie sind ja gar kein Kunde"

Zitat von koaschten

Den Gedankengang kann ich nicht nachvollziehen, man hinterlegt ALLE seine Ladekarten und das Auto nimmt entweder automatisch den Default oder die von dir gewählte günstigste Variante? So liest sich zumindest für mich ISO 15118-20. Alternativ kannst du dich auch vorher an der Säule authentifizieren und dann anstecken, dann sollte die Authentifizierung an der Säule Vorrang über die Kommunikation zwischen Säule und Auto haben. Aber warum sollte man das machen wenn alle Karten im Auto sind?

Aber das sind alles theoretische Bedenken solange der EV6 das überhaupt nicht unterstützt.

Wir haben mehrere E-Autos in unserem Haushalt. Ich möchte völlig frei mit einer Karte oder App alle laden können...

Ich brauche keine Schranken über die Fahrgestellnummer etc.

Der Standard limitiert die Anzahl der Assoziationen zwischen Karten bzw Lade-Strom-Tarifen und Fahrzeugen nicht. Das machen nur die Lade-Anbieter wie EnBW die nur ein Fahrzeug pro Vertrag/Karte zu lassen weil sie den Standard nicht vollständig implementiert haben für ihr "Plug & Charge".

What is ISO 15118?

As part of the Combined Charging System (CCS), ISO 15118 is a communication protocol covering all use cases for charging electric vehicles across the globe.

www.switch-ev.com

ISO 15118 and EV Adoption — EV Connect

ISO 15118 is an un-intuitive name for an important process that will help to speed up adoption of EVs and make charging them much simpler.

www.evconnect.com

Zitat von koaschten

Der Standard limitiert die Anzahl der Assoziationen zwischen Karten bzw Lade-Strom-Tarifen und Fahrzeugen nicht. Das machen nur die Lade-Anbieter wie EnBW die nur ein Fahrzeug pro Vertrag/Karte zu lassen weil sie den Standard nicht vollständig implementiert haben für ihr "Plug & Charge".

Mag sein. Aber solange die Anbieter solche Schranken aufstellen, kann ich auf die Implementierung zugunsten meiner Freiheit verzichten.

Zitat von Andrei

Mag sein. Aber solange die Anbieter solche Schranken aufstellen, kann ich auf die Implementierung zugunsten meiner Freicheit verzichten.

Du musst es ja nicht nutzen

Zitat von koaschten

15118-20

Ich mag mich irren aber bei 15118-20 geht es doch darum die Fahrzeugbatterie quasi als Puffer für den Hausstrom oder das Stromnetz zu nehmen. Was hat das mit der Ladekarte zu tun ? Willst Du an ne öffentliche Ladesäule fahren und dem Stromnetz Strom aus Deiner Fahrzeugbatterie spenden ?