Ladekapazität Akku Größe - Reichweite Kia EV6 - Balancing Batterie

Zitat von Storm

Zum Thema Akkugröße und Reichweite:

Ich habe mir die Nacht um die Ohren geschlagen und die Batterie von 100% auf 0% herunter gefahren:

Kia-EV6-Kombiinstrument-Akku-leer-gefahren-080624.png

Was ich bei 120km/h und 9-12 Grad tatsächlich entnehmen konnte:

324,6km gefahren,

22,6kWh/100km verbraucht

= 73,3596kWh verwendet bzw. aus der Batterie entnommene Energie

=> Degradation = 0,0% nach 46.191km, knapp 20 Monaten und 332 Ladungen (12MWh ab Ladestation), 85,5% DC,, 14,5% AC.

Bin begeistert, vor allem weil CarScanner nur 68,410kWh als entnehmbare Energiemenge prognostiziert hatte.

D.h. die Werte von CarScanner sind falsch. Macht euch also keine Sorgen, falls dort nicht mehr 73,4kWh steht.

Kia-EV6-CarScanner-Start-Degradationstest-08062024.pngKia-EV6-CarScanner-Ziel-Degradationstest-08062024.png

Noch mal als Gegenprobe. Laut CarScanner (CED) habe ich 10.559,4-10.484,4kWh, also 75kWh entnommen. Die 1,6kWh Differenz zu den 73,4kWh sind Verluste.

Wie kann Kia so gute Werte erzielen?

Sie verstecken die Degradation im Top-Buffer.

Ich persönlich finde das gut, denn andere Firmen, wie z.B. Tesla, machen das nicht.

Ein Freund von mir hat den softwarelimitierten 60-ziger Akku und von Anfang an die Degradation gespürt, obwohl dieser üblicherweise 69kWh nutzbare Energie hatte, also genug Puffer nach oben gewesen ist, um die Degradation für einige Jahre und über 150.000km zu verstecken.

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Mich würde interessieren: ab wann kam die Schildkröte bzw bis zu welchem Akkustand lief die Karre normal?

Storm

Vielen Dank für den Test!

Top Ergebnis und bestätigt meine Gedanken zum Thema Aviloo/Carscanner.

Danke für den Test!!

LG

Bertl

Danke auch von mir, starker Einsatz!

Sehr schöner Test, danke dafür. Ich mach mir ganz ehrlich wegen meinem Akku null Sorgen und ich lade weiterhin nur DC. So ein moderner Akku hält 2-3000 Ladungen aus. Ich werde bei den anvisierten 100.000 Kilometern, die ich mir Stand heute sehr gut vorstellen kann, das Auto zu fahren, wohl maximal 300 mal laden. Aktuell sehe ich nach gut 14.000 Kilometern keinerlei Anzeichen von Degradation. Durchschnittsverbrauch ca. 13,5 kWh, Reichweite 540 - 550 Kilometer - passt.

Zitat von crazysky

Mich würde interessieren: ab wann kam die Schildkröte bzw bis zu welchem Akkustand lief die Karre normal?

Ich glaube die Schildkröte blieb ab 5%, ab 10% gab es die Warnungen.

Selbst bei 0% SOC im Kombiinstrument hatte ich noch 75kW Motorleistung, wenn ich das mit den Reduzierungen nach dem Ultraschnellladen bei denen ich schon öfter 15kW hatte vergleiche, hast du genug Power.

Ich konnte also problemlos selbst noch einen strammen Berg hochfahren, ohne das ich irgend etwas gemerkt habe.

Zitat von smoka66

Sehr schöner Test, danke dafür. Ich mach mir ganz ehrlich wegen meinem Akku null Sorgen und ich lade weiterhin nur DC. So ein moderner Akku hält 2-3000 Ladungen aus. Ich werde bei den anvisierten 100.000 Kilometern, die ich mir Stand heute sehr gut vorstellen kann, das Auto zu fahren, wohl maximal 300 mal laden. Aktuell sehe ich nach gut 14.000 Kilometern keinerlei Anzeichen von Degradation. Durchschnittsverbrauch ca. 13,5 kWh, Reichweite 540 - 550 Kilometer - passt.

Oha. Nur 300 Ladungen. Ich bin schon bei 332 nach 46.000km und habe ab Ladesäule knapp das doppelte wie du.

Oder meintest du 300 Zyklen?

Zitat von smoka66

Durchschnittsverbrauch ca. 13,5 kWh, Reichweite 540 - 550 Kilometer - passt

Wow wie geht das denn?

Zitat von mpaluda

Wow wie geht das denn?

In der Stadt und im Umland habe ich auch diesen Verbrauch.

Nur Autobahnfahrten sind dann schwierig, und falls mpaluda auch noch den RWD hat, sind noch bessere Werte möglich.

Ich habe den RWD, aber immer mal wieder BAB Fahrten.

Dann hat smoka66 in einem Jahr gar keine Autobahn gefahren, was den Schnitt versauen würde?

Aber 13,5 auf Langzeit schaffe ich nicht mal mit unserem Smart ForTwo EQ

Keine Sorge, Langzeit ist 15,6. Autobahn 5%.