Ladekapazität Akku Größe - Reichweite Kia EV6 - Balancing Batterie

Zitat von Allstar

Du kannst den Hintergrund auf Rot umstellen, dauerhaft, auch bei Eco =)

Ja passt gut zum roten Ambientelicht finde ich.

Zum Thema Kälte.

Im Schnitt im Sommer.

Stadt 12

Landstraße 15,5

Autobahn 17-20

Winter, ca 8 Grad

Stadt eher 17

Landtstraße so bis 20

Autobahn 20-25 je nach Temperatur.

Ab 3 Grad steigt der Verbrauch nochmals würde ich sagen um 10%, oder die Leistung fällt, je nachdem welche Sichtweise man vertritt.

Bei Kälte habe ich statt 470KM , meist 320 beim start, und real sinds am Ende knapp unter 300 würde ich schätzen, auf der Bahn eher 200 mit Heizung und Licht etc.

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Ja stimmt, kann man ja dauerhaft umstellen.

Das Schaf 🐑 im Wolf 🐺 spelz🙄

Danke für die Werte.

Deckt sich so mit meinen Beobachtungen, leider wurde mir der Dauerdurchnittsverbrauch durch abklemmen der 12v resettet. Von daher starte ich da nochmal neu. Und das im Winter!

Ja. Mit dem Verbrauch im Sommer bin ich sehr zufrieden. Ähnliche Werte wie du.

Der Winterverbrauch macht mir doch Sorgen, und wir haben noch nicht mal Winter … 🥶

Lässt du im Winter bei Autobahn die Vorkonditionierung laufen zum Laden? Der Wert ist dann ja auch noch drin .

Ja lasse ich, habe da keine Erfahrung was mir das ganze bringt, da ich immer ohne Planung an die Ladesäule fahre.

Ergo bringts mir nichts, oder?

Im Kia alles zu schwierig finde ich

Yep, wenn du ohne Planung an die Säule fährst dann bringt es Nix, schont aber den Durchschnittsverbrauch.

Dein noch mal steigender Verbrauch unter ca. 3 grad könnte sich aber dadurch erklären. Dann startet nämlich die Vorkonditionierung sowieso um den Akku auf 5 grad zu bringen.

Ja ich gebe Dir recht, einfach ist anders. Die Kia UI ist sagen wir mal nicht selbsterklärend 🤷‍♂️

Da passt halt nichts zusammen.

Keine Reservierung, keine Anpassung auf die aktuelle Route, bei Stau oder Umfahrung, oder wenn belegt.

Schade, bei Tesla geht das, ist ein Kaufargument.

offtopic:

Säulen Reservierung? Bei Tesla? Höre ich zum ersten Mal...

ontopic:

ich weiß doch auf Strecke ne halbe Stunde vorher ob ich an die Säule muss oder nicht um anzukommen. Dann wähle ich die im Navi vor und gut ist, dann ist der Akku warm und es dauert auch nur 20 Minuten statt 40 oder mehr. Das würde mich extrem an nerven.

So weit ich weiß kann man bei Tesla die Säulen vor Ankunft passend sperren und sie wartet dann nur auf dich.

Stressfreies Szenario =)

Zitat von Olli86

Mal völlig unwissenschaftlich:

Von 74% Akkustand runter auf 29%, innerhalb von 65 KM.

Verbrauch: 48 kWh.

Sehr oft 200 bis maximal 268 Kmh.

Da genehmigt sich der GT dann doch etwas mehr Strom. Aber mann, war das geil 😀

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Das habe ich am Sonntag auch gemacht. Den Durchschnitt weiß ich nicht mehr, aber dank Enercity erst auf 90% geladen, dann mit bis zu 266km/h auf 2% entladen und mit Enercity wieder auf 90% geladen.
Und es hat Spaß gemacht.

Zitat von Allstar

Du kannst den Hintergrund auf Rot umstellen, dauerhaft, auch bei Eco =)

What?!?!

Wo finde ich denn diese Option. Ist ja mega!

Zitat von Allstar

Da passt halt nichts zusammen.

Keine Reservierung, keine Anpassung auf die aktuelle Route, bei Stau oder Umfahrung, oder wenn belegt.

Schade, bei Tesla geht das, ist ein Kaufargument.

Auch nur, wenn du auf die älteren Infos vertraust. Viele Tesla-Fahrer schimpfen genauso über die Ladeplanung und nutzen lieber ABRP.

Wobei ich persönlich jetzt noch nicht das Problem hatte, dass das bei mir nicht ordentlich funktioniert hätte, liegt aber vermutlich an der recht guten HPC Abdeckung auf meinen Strecken.

Zitat von Allstar

Da passt halt nichts zusammen.

Keine Reservierung, keine Anpassung auf die aktuelle Route, bei Stau oder Umfahrung, oder wenn belegt.

Schade, bei Tesla geht das, ist ein Kaufargument.

Das fetthervorgehobene macht EV6 ganz normal.