Laden an der Steckdose

GTGuschtie

Solange du nicht im öffentlichen Bereich damit laden willst, würde ich einfach eine go-e Gemini kaufen, quasi eine Wallbox mit CEE16 Anschluss, du benutzt dein eigenes Typ2 Kabel, liegt bei ~550€. Damit lässt sich optional Zuhause auch Überschuss laden und 1p/3p laden realisieren über eine WIFI Netzwerkschnittstelle.

Damit hast du natürlich keine Schuko Option, da brauchst du dann wieder ein Ladekabel das tauschbare Adapter hast... und dann bist du schnell wieder beim Saft Beschleuniger... sorry JuiceBooster. Den gibt es zum Beispiel hier als Basic Set mit CEE16 und Schuko ab 800€ und hier für ca 1000€ mit Schuko, CEE16+32 sowie Typ2, dann kannst du dir das separate Typ2 Kabel sparen.

Oder du nimmst die go-e Gemini in der flex Version, wahlweise auch die Fronius gebrandete Wattpilot Box, und schließt zu Hause an eine fest installierte CEE Dose an. (Was wahrscheinlich auch das war, was koaschten meinte)

Für unterwegs ginge dann immer noch ein Adapter Schuko auf CEE.

Zitat von koaschten

du benutzt dein eigenes Typ2 Kabel, liegt bei ~550€

Das muss ein gutes Typ 2 Kabel nicht kosten. Ich hab das hier von Mennekes seit fast einem dreiviertel Jahr im Einsatz, ist aus deutscher Produktin und funktioniert einfach...

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Zitat von amalfi

Das muss ein gutes Typ 2 Kabel nicht kosten. Ich hab das hier von Mennekes seit fast einem dreiviertel Jahr im Einsatz, ist aus deutscher Produktin und funktioniert einfach...

das war nicht fürs Kabel, sondern für die Gemini

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Zitat von koaschten

das war nicht fürs Kabel, sondern für die Gemini

Ok ok, dann hab ichs nicht kapiert

Vielen Dank für eure Vorschläge. Sehr interessante Sachen dabei die ich nicht kannte.

Ich hab (leider) schon eine feste Wallbox installiert (Easee Home). Daher fällt für mich die Kombi Löung eigentlich weg.

Der BMW liegt aktuell so bei 450€.

Gibts noch was günstigeres?

Hat jemand mit so etwas o.ä. Erfahrung?

https://www.ebay.de/itm/195755368249?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=hQI_kweFSiq&sssrc=2349624&ssuid=&var=495614282288&widget_ver=artemis&media=EMAIL

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Zitat von GTGuschtie

Vielen Dank für eure Vorschläge. Sehr interessante Sachen dabei die ich nicht kannte.

Ich hab (leider) schon eine feste Wallbox installiert (Easee Home). Daher fällt für mich die Kombi Löung eigentlich weg.

Der BMW liegt aktuell so bei 450€.

Gibts noch was günstigeres?

Hat jemand mit so etwas o.ä. Erfahrung?

https://www.ebay.de/itm/195755…t_ver=artemis&media=EMAIL

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Der kostet 350$ und kommt (erst in drei Wochen) direkt aus China, kostet vermutlich noch Zoll und kann nicht zurückgeschickt werden. Wie die einjährige Garantie abgewickelt werden kann ist fraglich, bei defekt auf eigene Kosten nach China schicken? Wer billig kauft kauft zweimal. Ich würde mir was gescheites kaufen -> Juice-Booster! Wer sich nen EV6 GT leisten kann, sollte sich das doch gerade nocht leisten können... (nix für Ungut!)

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GTGuschtie

Leider nicht mehr verfügbar aber eventuell eine Option für den Hinterkopf, im Lidl Onlineshop gab es Ende 2022 einen Notfall Lader für die Steckdose. Die Wallbox gibt es noch im Shop den Notfall Lader aktuell nicht. vielleicht kommt der ja noch mal wieder. 22kW Typ2 Kabel gab es auch.

In sofern eventuell die Discounter mal im Auge behalten.

edit: Korrektur, gibt es doch noch, nur nicht für den Deal-Preis -> https://www.lidl.de/p/ultimate…ybridfahrzeuge/p100356604 180€ Aber halt nur SchuKo ohne Austausch Adapter

Kann es sein, dass man beim EV6 in Kombination mit dem Ladeziegel nicht weniger als 6A einstellen kann?

Wenn ich den Ziegel auf Stufe 06 laufen lasse, bringt eine Veränderung der Ladegeschwindigkeit im Fahrzeug (Maximal, Reduziert, Minimal) keinen Unterschied. Er lädt jedesmal fleißig mit ~1,2kw .... Erst wenn ich die höheren Stufen am Ziegel einstelle, ändern die 3 Optionen etwas am Ladestrom.

Beim meinem alten 2016er IONIQ ließ sich die Ladeleistung bis auf ~600w drücken (Sinnhaftigkeit sei mal dahingestellt).

Ioniq Ladeziegel

Wicked

Der Ladestandard sieht eigentlich vor, bei allen Elektro Autos, dass mindestens mit 6A pro Phase geladen werden muss. -> https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_61851 -> einphasig 6-16 bzw 32 Ampere also 1,4 -3,6kW bzw 7,2kW, dreiphasig 4,2-11kW bzw 22kW

neuere Autos und Ladegeräte unterstützen eventuell schon https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_15118 was bedeuten würde mindestens 1.4kW unabhängig der Anzahl der genutzen Phasen.

In der EVCC Ladesteuerung Dokumentation ist das gut aufgedröselt -> https://docs.evcc.io/docs/guid…uto-l%C3%A4dt-nicht-warum