Alles anzeigenBeim EV6 ist ist nur die Spur der VA einstellbar, alle anderen Werte wie Sturz und Nachlauf sind fest und nicht verstellbar.
An der Hinterachse geht ebenfalls NICHTS einzustellen.
Die Sollwerte sind (gegen Bezahlung) bei Kia online einsehbar,oder hier zu finden:
Achsvermessung Neuwagen
Na das is aber nicht so schön. bei 30mm tiefer veränderst sich schon einiges an der Geometrie...
Hallo Zusammen,
ich ziehe die Federn von H&R in betracht. Gibt es jemand der bereits Erfahrungen gemacht hat? Lohnt sich dies bei den „speziellen“ Dämpfern des EV6?
Gruss aus der Schweiz
Hallo Zusammen,
ich ziehe die Federn von H&R in betracht. Gibt es jemand der bereits Erfahrungen gemacht hat? Lohnt sich dies bei den „speziellen“ Dämpfern des EV6?
Gruss aus der Schweiz
Ja und ja.
Bin damit auch schon die kleinen Seitenstraßen der B500 im Schwarzwald hoch und runter gerast. Der könnt noch ein wenig besser liegen, aber für ein so schweres Auto ist es erstaunlich gut.
Empfehle aber schon eine ordmentliche Felge und Bereifung. Zwar fühlt es sich mit den originalen 20" Felgen und 45er Querschnitt auch relativ gut an, aber da versagen eher die Reifen. Es fühlt sich schwimmend an. Mit 19" Felgen und 50er Querschnitt vom Reifen dürfte es noch schlimmer sein.
Mit meinen 22" und 35er Querschnitt Sommerreifen, die zudem auch 1" breiter sind als die originalen 20" Felgen, fährt es sich optimal.
Mit 23" und 30er Reifenquerschnitt bestimmt am Besten 
Mit sinkendem Querschnitt fährt es sich ab einem bestimmten Grad eher schlechter.
Nicht ohne Grund findet man im Rennsport keine derartigen Reifen.
Die 21" mit dem 40er Querschnitt sind schon ziemlich optimal
H&R sucht auf jeden Fall GT für die erste Anprobe.
Bin gespannt wie sich der Markt dieses Jahr für den EV6 entwickelt.
Dann ist es wohl nur meine subjektive Einschätzung bei dem Auto, oder mein Härteempfinden ist noch nicht am limit.
Jedenfalls liegen auch Welten zwischen meinen 20" und den 22".
Bevor ich die 20" zum Quietschen bringe, fliege ich eher aus der Kurve.
Ein Reifen muss halt in einem gewissen Bereich arbeiten können... mit den 21" sollte sich das eigentlich schon nicht mehr schwammig anfühlen.
Die 20" Felgen sind ja auch noch schmaler bei gleicher Reifenbreite, was sich negativ auswirkt.
Gegen die Wankbewegungen würden andere Stabi's helfen
Alles anzeigenHi @ all,
ich fahre seit knapp 2 Monaten mit den Eibach Sportfedern. Unter "Userfahrzeuge- EV6 mit schwarzem Dach und Eibach Federn" sind auch Fotos.
Mit einer Tieferlegung um 3 cm verändert sich naturgemäß der Fahrkomfort aber auch das Fahrverhalten.
Zum Fahrverhalten: ist deutlich sportlicher, weniger Wankbewegung in Kurven. Gibt bei 2,1 Tonnen Gewicht ein besseres Gefühl und der Wagen läßt sich dynamischer fahren. Aus diesem Gesichtspunkt ein deutliches Plus.
Zum Fahrkomfort: Der aus meiner Sicht sehr angenehme, original Fahrkomfort wird strafffer und auf kurzen Bodenwellen sind die Fahrzeugbewegeungen unvermittelter. Auch beim Überfahren von (schlechten) Bahnübergängen werden diese nicht mehr unbemerkt weggebügelt sondern der Wagen wackelt mehr. Bei Schlaglöchern stelle ich kaum Unterschiede fest. Es ist und bleibt eine sehr subjektive Einschätzung. Mein Gradmesser ist meine Frau- Sie ist nach wie vor zufrieden und schätzt das sicherere Gefühl in Kurven.
Wer aber auf den guten Fahrkomfort des EV6 nicht verzichten möchte, sollte grundsätzlich eher keine Sportfedern verbauen- das gilt aber für jedes Fahrzeug.
Ich habe seit 30 Jahren jedes meiner Fahrzeuge tiefer gelegt- mal mit H&R, mal mit Eibach. Eibach ist (aus meiner Erfahrung) weicher. Bei einem guten Grundfahrwerk verträgt dieses auch besser eine Tieferlegung.
Am Ende bleibt es eine Abwägung zwischen Optik, Fahrdynamik und Fahrkomfort. Für mich spielen die ersten beiden Punkte eine wesentlichere Rolle- zumal beim EV6, der viel Luft im Radkasten hat.
Was man noch bedenken sollte: Der Abstand zwischen Batterieunterboden und Straße. Wer ab und zu über Feldwege fährt sollte mehr aufpassen- der Wagen ist 3 cm näher zu einem möglich Stein. Bei einem Verbrenner gibt es nur häßliche Geräusche von Unterboden. Bei einem E-Auto liegt dort die Batterie.
Ich hoffe, ich konnte mit meinen Eindrücken weiter helfen- ich würde es wieder machen.
aufgrund deiner sehr fundierten aussagen matakjus habe ich meinen ev ebenfalls tieferlegen lassen. bei mir sind nun die h&r federn im einsatz und
ich bin begeistert. natürlich ist der evi etwas straffer zum boden, aber nicht im negativen aus meiner sicht. was mich aber total überzeugt, ist die kurvenlage.
wunderbar wie viel seitenstabiler das fahrzeug die kurve nimmt, das spürt man sofort bei den ersten km.
aus meiner subjektiven sicht schaut das auto nicht nur besser aus, sondern vermittelt v.a. in kurvenlagen ein viel tolleres fahrgefühl.
ich würde es auch sofort wieder machen, danke matakjus. und ja, die 3cm tiefer sieht man auch optisch sofort, auch wenn es nach wenig klingt.
Hallo GT Besitzer oder -Interessenten. Jetzt von Eibach auch für EV6GT Tieferlegung und Spurverbreiterung im Angebot:
Das sieht wirklich nice aus !
