Alles anzeigenHi an alle,
Neue Teslas sollen wohl nach der Übernahme erst einmal auf 100% voll geladen werden, damit sich der Akku kalibrieren kann.
Ist beim ev6 etwas ähnliches bekannt oder wird er ab Werk einmal voll geladen?
Des Weiteren tue ich mich schwer mit dem Gedanken, nichts ein- oder warmfahren zu müssen.
Ist das wirklich einfach "mit Kickdown vom Hof"?
Mir tut das Material irgendwie trotzdem leid.
Ich freue mich über eure Gedanken (und hoffe das Thema ist hier richtig einsortiert).
Also ich habe mein Übergangsauto auf 100% vollgeladen übergeben bekommen. Das würde ich persönlich auch für mein bestelltes Fahrzeug erwarten. Ob das sinnvoll ist oder so gemacht werden muss, keine Ahnung.
mit "Kickdown vom Hof" wird das eh nix, der EV6 hat keine Kickdown Möglichkeit 
einfach nur sanft runtertreten.
Meiner wurde mir mit 97% übergeben und mein Freundlicher meinte nur, ich soll nur auf 100% laden, wenn ich zeitnah los fahre und für längere Strecken.
Alles andere mache wohl das BMS - Batterie Management System
Die Suchmaschine meiner Wahl hat mir mit folgenden Begriffen "Elektroauto einfahren" einige Ergebnisse geliefert, auch Videos. Zusammenfassend kann man folgende Punkte nennen:
Die Suchmaschine meiner Wahl hat mir mit folgenden Begriffen "Elektroauto einfahren" einige Ergebnisse geliefert, auch Videos. Zusammenfassend kann man folgende Punkte nennen:
- Der elektrische Antrieb muss nicht eingefahren werden.
- Fahrwerk, Bremsen und Reifen profitieren jedoch von einer Einfahrphase.
- Ein gemäßigter Fahrstil kommt der Haftungsentwicklung der Reifen zugute.
Den ersten Punkt kann man so nicht stehen lassen.
An dem E-Motor ist ein Reduktionsgetriebe angeschlossen. In diesem Getriebe sind mindestens 4 Zahnräder und 8 Lager drin. Und sie freuen sich über das behutsame Einfahren.
Und mit Vollgas vom Hof: das Reduktionsgetriebe wird ausschließlich über das von den Zahnrädern umgewälzte Öl geschmiert. Auch die Lager bekommen das Öl erst, wenn das Getriebe sich gedreht hat, und zwar mehrmals.
Nach einer Nacht ist das gesamte Öl unten im Ölsumpf und muss erst verteilt werden. Daher ist man gut beraten, nicht gleich Vollstoff zu geben.
Den ersten Punkt kann man so nicht stehen lassen.
An dem E-Motor ist ein Reduktionsgetriebe angeschlossen. In diesem Getriebe sind mindestens 4 Zahnräder und 8 Lager drin. Und sie freuen sich über das behutsame Einfahren.
Und mit Vollgas vom Hof: das Reduktionsgetriebe wird ausschließlich über das von den Zahnrädern umgewälzte Öl geschmiert. Auch die Lager bekommen das Öl erst, wenn das Getriebe sich gedreht hat, und zwar mehrmals.
Nach einer Nacht ist das gesamte Öl unten im Ölsumpf und muss erst verteilt werden. Daher ist man gut beraten, nicht gleich Vollstoff zu geben.
OK, ich habe die Quellenangaben vergessen:
Elektroauto einfahren (volkswagen.de)
Auf den Marketinggeschwätz gebe ich keinen Cent und vertraue meiner Erfahrung in 20 Jahren Kfz-Getriebeentwicklung inkl. E-Auto-Getriebe.
Alles anzeigenHi an alle,
Neue Teslas sollen wohl nach der Übernahme erst einmal auf 100% voll geladen werden, damit sich der Akku kalibrieren kann.
Ist beim ev6 etwas ähnliches bekannt oder wird er ab Werk einmal voll geladen?
Des Weiteren tue ich mich schwer mit dem Gedanken, nichts ein- oder warmfahren zu müssen.
Ist das wirklich einfach "mit Kickdown vom Hof"?
Mir tut das Material irgendwie trotzdem leid.
Ich freue mich über eure Gedanken (und hoffe das Thema ist hier richtig einsortiert).
Bei Tesla ist das hauptsächlich weil die jetzt nicht mehr geladen ausgeliefert werden und weil das BMS und die LFP Akkus sich erstmal kennen lernen müssen. Deshalb wird aktuell dazu geraten nach der Ausfahrt den nächsten Supercharger anzusteuern und auf 100% zu laden😁
Habe mein Auto heute abgeholt und er war auf 100% geladen.
Das mit den 100% aufladen bei Tesla ist eigentlich nur bei dem LFP Akku der Fall - dient der Kalibrierung. Bei dem Akku von Kia sollte, meiner Meinung nach, nur auf 100% aufgeladen werden, wenn man es wirklich braucht (Langstrecke) ansonsten am besten zwischen 20-80% laden.
