Einfahren / First Steps

Wie sollte so eine Einfahrphase auch aussehen?

Ich denke solange man normal fährt und nicht direkt auf der Rennstrecke fährt, und das beansprucht das Material immer überdurchschnittlich, ist alles OK.

Jedes BMS braucht hin und wieder mal eine 100%-Ladung, um die Zellen zu balancieren und ggf. zu lernen, wie viel Kapazität der Akku (noch) hat. Bietet sich vor längeren Fahrten an.

Die Getriebeschmierung sollte ziemlich schnell hergestellt sein, der Kreislauf ist ja recht kurz, verglichen mit 'nem Verbrenner. Man rollt ja meist erstmal aus seiner Hofauffahrt oder aus dem Parkplatz, das sollte eigentlich genügen.

Ich habe meinen seit 11/2021 und er hat letzte Woche auch das 2. Mal eine 100% bekommen 😁 sollte gelegentlich auch Mal passieren wenn man nicht so oft Langstrecke Fahrt (da macht man es vor der Fahrt ja eh öfter) 🙂

Zitat von Holger-Hofheim

Wie sollte so eine Einfahrphase auch aussehen?

Ich denke solange man normal fährt und nicht direkt auf der Rennstrecke fährt, und das beansprucht das Material immer überdurchschnittlich, ist alles OK.

Ich habe mit unserem BMW i4 jetzt knapp 1200 km zurückgelegt. In der Zeit keine starken Beschleunigungen und nicht über 150 km/h.

Vermutlich werde ich das auch in der Zukunft genauso handhaben und der Antrieb wird es mir danken.

Die Reifen sowieso, denn die Pirellis haben schon im Neuzustand nur 6 mm Profiltiefe. Das ist echt ein Unding, früher hatten die Neureifen 8 mm und pro mm konnte ich mit ca. 10 tkm rechnen.

Die geringere Profiltiefe machen die, um den Verbrauch durch Walkverluste zu senken

Zitat von FaceOfIngo

OK, ich habe die Quellenangaben vergessen:

Elektroauto einfahren (volkswagen.de)

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Zufällig in der Bedienungsanleitung meines BMW i4 entdeckt: Einfahren des Antriebs: in den ersten 500 km Volllast vermeiden.

Und in der Anleitung des Genesis GV60 steht: kein Anhängerbetrieb in den ersten 2000 km.

Alles Einschränkungen, um den E-Antrieb einzufahren.

Soviel zum Thema Marketinggeschwätz und Realität.

Zitat von JUE4

Na dann, allen viel Spaß mit ihren Vorführwagen

🤣🤣🤣🤣

Das ist der Grund, warum ich mir keinen Vorführer kaufte und kaufen werde.

Zitat von Andrei

🤣🤣🤣🤣

Das ist der Grund, warum ich mir keinen Vorführer kaufte und kaufen werde.

Ganz genau so ist das. Der Preisvorteil eines Vorführers, bei dem Jeder mal testet "was geht", wiegt die Abnutzung in den meißten Fällen wohl eher nicht auf ....

Moiin, ich habe am 3.3 meinen EV6 GT-Line bekommen und den Wagen wie bei meinen vorherigen Benzinern die ersten 1000KM normal/geschmeidig gefahren und im Bereich 1000-1500KM mich langsam gesteigert. Bei 1500KM habe ich das erste mal Vollgas gegeben.

Bei Ottomotoren hatte das immer den Vorteil, das ich einen nicht messbaren Ölverbrauch hatte.

Hoffe mal hier hat es auch Vorteile, wenn mir auch keine bekannt sind😅

Zitat von jabajaba

Moiin, ich habe am 3.3 meinen EV6 GT-Line bekommen und den Wagen wie bei meinen vorherigen Benzinern die ersten 1000KM normal/geschmeidig gefahren und im Bereich 1000-1500KM mich langsam gesteigert. Bei 1500KM habe ich das erste mal Vollgas gegeben.

Bei Ottomotoren hatte das immer den Vorteil, das ich einen nicht messbaren Ölverbrauch hatte.

Hoffe mal hier hat es auch Vorteile, wenn mir auch keine bekannt sind😅

Ich tippe mal, dass der Ölverbrauch hier bei Null liegt, egal wie man es mit dem Einfahren handhabt.