Meiner hat bei Ionity in Schweden mit (Anzeige im Auto) mit 241 KW geladen.
Soll ich jetzt auch klagen?
Unbedingt, gar keine Frage!!
Er ist ja nur mit 240kW spezifiziert.
Wer weiß was bei 241kW Ladeleistung alles passieren kann!
1kW...das sind 1000Watt - in Worten EINTAUSEND!!
Nein, so geht das wirklich nicht !!einself11!!
1kW...das sind 1000Watt - in Worten EINTAUSEND!!
Nein, so geht das wirklich nicht !!einself11!!
Das sind 2000 Markwatt!! Das sind 4000 Ostwatt!! Kann man sich ja heute gar nicht mehr vorstellen! 
Das sind 2000 Markwatt!! Das sind 4000 Ostwatt!! Kann man sich ja heute gar nicht mehr vorstellen!
...rechne das mal in Italienische Lire um - nicht auszudenken!!
Ich hätte a noch ein paar Milliarden Reichsmark in gaaanz großen Scheinen
Ach kommt Leute, bei allem Spaß muss man trotzdem sagen, dass 9 kW immernoch 9 kW sind, die fehlen.
Zwar dürfen die Motoren auch in der Leistung um die angegebenen nominalen 239 kW streuen, das bedeutet aber, dass es auch welche oberhalb von 239 kW sein müssten.
Wenn Kia aber die Leistung auf 230 kW begrenzt, das Auto aber immernoch mit 239 kW verkauft, dann ist es definitiv eine Mittelwertverschiebung und Irreführung der Kunden plus evtl. unlauter Wettbewerb. Das muss im Datenblatt korrigiert und die Fahrzeuge müssen mit 230 kW verkauft werden.
... dann ist es definitiv eine Mittelwertverschiebung und Irreführung der Kunden plus evtl. unlauter Wettbewerb....
...in einer perfekten Welt mit Supraleitern und einem funktionierenden Perpetuum Mobile geb ich Dir recht.
Aber, leider, leider, die Physik is a Sau und Strom bedeutet auch immer Verlust bzw. Schwankungen.
...in einer perfekten Welt mit Supraleitern und einem funktionierenden Perpetuum Mobile geb ich Dir recht.
Aber, leider, leider, die Physik is a Sau und Strom bedeutet auch immer Verlust bzw. Schwankungen.
Ja und genau die sind normalerweise bei solchen Angaben berücksichtigt. Andrei hat schon recht.
Was habt ihr bei euren Versuchen für eine Akkutemperatur gehabt? Ich vermute das die maximale Leistung nur bei einer Akkutemperatur über 25 °C erreicht werden kann.
Car Maniac hatte Anfang des Jahres eine Leistungsmessung für den EV6 grmacht:
Ist zwar nicht 100% die Antwort auf die initiale Frage, aber immerhin ein Anhaltspunkt.
Getestet wurde die 239kW-Variante, spoiler: er streut etwas nach oben.
Danke für den Link, ist ein interessantes Video. 
Nur der Sprecher hat von Physik nicht recht viel Ahnung. Bemängelt, daß beim EV6 das Drehmoment so früh wieder abfällt.
Das ist doch ganz normal, Leistung ist nun mal das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment, und hätte der EV6 seine über 600Nm noch bei höherer Drehzahl, dann hätte er auch entsprechend mehr Leistung.
