jo, beim Kaufgespräch wurde mir auch erzählt wie günstig ein Service beim EV ist, da ja einiges entfällt. Die Realität sieht leider etwas anders aus. Bin mal gespannt was da nach 2 Jahren anfällt. Kilometer werden wir nicht bis zum nächsten Service erreichen.
Die verschiedenen Garantiefristen im Serviceheft haben mich auch überrascht und von den strickten KIA-Kulanzregeln liest man ja auch ab und zu.
Das hat nix mit "muss ja kein Ölwechsel gemacht werden" zu tun, sondern u.a. mit den Qualifikationen/Berechtigungen der Mitarbeiter (glaub HV-Scheine oder so wird das genannt). Nicht jeder darf am HV-System rumbasteln und die entsprechenden Schulungen usw kosten eben auch Geld. Wenn der Meister Fliesen legt, dann ist das auch teurer als wenn nur der Azubi kommt...
Ich muss mal zum Serviceheft fragen: habt ihr ein spezielles für BEV‘s bekommen? Mein Händler hat mir ein Standardheft gesandt (weil es bei der Übergabe vergessen wurde), wo pro Serviceintervall die Positionen Keilriemen prüfen und Motorölwechsel aufgeführt sind, ansonsten sin keinerlei spezielle Arbeiten aufgeführt, die mir Auskunft zum Inhalt der Inspektion geben würden.
Gibt doch extra eins für den EV6...
Ich habe bisher immer fahrzeugspezifische gehabt.
sieht bei mir nach Standard-KIA aus, nicht spezifisches für EV6 , auch mit Servicepunkt Ölwechsel.
Was mir dort fehlt
auslesen der Onboardunit gerade in Hinsicht des HV Batteriezustandes sowie zumindest die Sichtprüfung der HV
Komponenten.
Eigentlich sollte es eine abgeharkte und unterschriebene Checkliste für durchgeführte arbeiten geben .
Kenne ich so von Toyota .
hatte grade die 3 Jahres Inspektion ink Tüv, ASU,Ölwechsel ect.
651€ für nen Corolla 2,0 Hybrid .
Hatte gestern meinen 30.000er und habe 252€ gezahlt. Letztlich wurde aber auch 'nichts' gemacht. Zahlt man aben für den Garantieerhalt...
Innenraumluftfilter war noch gut. Hätte sonst 90€ oben drauf gekostet.
Keine Bremsen oder dergleichen gemacht. Nur geschaut...
252Euro ist dann günstiger wie bei unserem Kona, der kostete 107Euro (1.Jahr) plus 200Euro (2.Jahr), in Summe dann 307Euro für 1x Innenraumfilter. Sonst wurde nichts gemacht. Ist der einzige Vorteil der Teslas, soweit mir bekannt brauchen die theoretisch erst nach 4 Jahren zur Inspektion. Praktisch müssen sie aber nach 3 Jahren dort hin, da sie beim TÜV durchfallen.
Das hat nix mit "muss ja kein Ölwechsel gemacht werden" zu tun, sondern u.a. mit den Qualifikationen/Berechtigungen der Mitarbeiter (glaub HV-Scheine oder so wird das genannt). Nicht jeder darf am HV-System rumbasteln und die entsprechenden Schulungen usw kosten eben auch Geld. Wenn der Meister Fliesen legt, dann ist das auch teurer als wenn nur der Azubi kommt...
Die Schulung macht der Mechaniker aber nur einmal und dann kann er ordentlich Geld verdienen für den Betrieb, insbesondere wenn man 700 € für eine E-Auto Inspektion aufruft.
Und doch hat der Vergleich was mit "es muss ja z.B. kein Ölwechsel gemacht werden" zu tun.
Für Öl wird oftmals 30 € und mehr pro Liter aufgerufen, mein BMW benötigte davon 6,5 Ltr, + Ölfilter+ Arbeitsaufwand für den Ölwechsel, da biste schnell bei 250 €.
Die entfallen schon mal ein beim E-Auto.
Hatte gestern meinen 30.000er und habe 252€ gezahlt. Letztlich wurde aber auch 'nichts' gemacht. Zahlt man aben für den Garantieerhalt...
Innenraumluftfilter war noch gut. Hätte sonst 90€ oben drauf gekostet.
Keine Bremsen oder dergleichen gemacht. Nur geschaut...
Innenraumfilter für 90 €....Wow
Mit Aktivkohle kostet so etwas im Zubehör auch von Namenhaften Herstellern um die 15 €
