Mein neuer Fahrradhalter für die Anhängerkupplung

Zitat von Andrei

steht alles auf offizieller Kia/Hyundai-Seite:

https://www.mobisparts.eu/acce…6-gt-line-my21/CV281ADE01

Und die technische Erklärung ist auch ganz plausibel: ein Anhänger übt tatsächlich eine vertikale Kraft direkt auf die Kugel aus. Bei einem Fahrradträger kommt noch ein Biegemoment hinzu, weil die vertikale Kraft aus seinem Schwerpunkt in einem Abstand (Hebelarm) zur Kugel angreift.

Danke, logisch ist es, das stimmt. Aber der durchschnittlich Autofahrer sieht, wenn es ihn überhaupt interessiert, in erster Linie in seinem Schein oder in seiner Anleitung nach. Und wahrscheinlich die Polizei bei einer eventuellen Kontrolle auch.

Zitat von Andrei

115 kg bei meiner AHK von GDW.

Wer die "originale" AHK von Westfalia mit nur 75/100 kg Stützlast und umständlicher Bedienung einbaut, hat sich schlecht informiert.

Ich brauch die Kupplung vlt 2x/Jahr. Ich hab die unkomplizierteste Lösung genommen die mir bekannt war - > direkt vom Händler.

Zitat von unikat

Ich brauch die Kupplung vlt 2x/Jahr. Ich hab die unkomplizierteste Lösung genommen die mir bekannt war - > direkt vom Händler.

Also, die ist unkompliziert in der Anschaffung, aber wirklich unkomfortabel beim Anbringen bzw. Abnehmen.

Geht für mich nicht, ohne, dass ich unter's Auto liege und ich gehöre nicht mehr zu den Jüngsten.

Außerdem liegt der Elektrosatz, also die Anhängerdose, zu nah am Unterboden und ich breche mir fast die Hand ab beim Eindrehen der Sicherung des Steckers.

Das ist richtig schlecht gelöst und ich würde mir heute wünschen, dass es die Alternativen, die inzwischen auf dem Markt sind, bei Auslieferung meines Autos schon gegeben hätte. Oder ich mich besser informiert hätte, wie einer der Schreiber vor mir das etwas hart, aber sehr treffend formuliert hat.

Gruß von

Michael

Zitat von MichT

Also, die ist unkompliziert in der Anschaffung, aber wirklich unkomfortabel beim Anbringen bzw. Abnehmen.

Geht für mich nicht, ohne, dass ich unter's Auto liege und ich gehöre nicht mehr zu den Jüngsten.

Außerdem liegt der Elektrosatz, also die Anhängerdose, zu nah am Unterboden und ich breche mir fast die Hand ab beim Eindrehen der Sicherung des Steckers.

Das ist richtig schlecht gelöst und ich würde mir heute wünschen, dass es die Alternativen, die inzwischen auf dem Markt sind, bei Auslieferung meines Autos schon gegeben hätte. Oder ich mich besser informiert hätte, wie einer der Schreiber vor mir das etwas hart, aber sehr treffend formuliert hat.

Gruß von

Michael

Alles anzeigen

Welche Alternativen gibt es denn jetzt neu?

Zitat von MichT

Geht für mich nicht, ohne, dass ich unter's Auto liege und ich gehöre nicht mehr zu den Jüngsten.

Da habe ich Glück. Gehöre vmtl zu den Jüngsten hier im Forum

Aber klar das nächste Mal weiß ich auch wieder mehr worauf man achten kann/sollte.

Zitat von JaBu

Welche Alternativen gibt es denn jetzt neu?

Für Google-Verweigerer (noch Faule genannt ) unter uns:

Es gibt die AHK von GDW und von Aragon.

Mein Favorit ist die von GDW, da hohe Stützlast von 115 kg und die beste Bedienbarkeit.

Die von Aragon hat zwar 122 kg Stützlast, aber die Bedienbarkeit ist ähnlich schlecht, wie bei der "originalen" AHK von Westfalia.

Zitat von Andrei

Für Google-Verweigerer (noch Faule genannt ) unter uns:

Es gibt die AHK von GDW und von Aragon.

Mein Favorit ist die von GDW, da hohe Stützlast von 115 kg und die beste Bedienbarkeit.

Die von Aragon hat zwar 122 kg Stützlast, aber die Bedienbarkeit ist ähnlich schlecht, wie bei der "originalen" AHK von Westfalia.

Ok, die alternativen AHK kenne ich, aber haben die nicht auch den zu drehenden Stromanschluss und nur eine Verbesserung bei der Abdeckung der AHK?

Zitat von JaBu

Ok, die alternativen AHK kenne ich, aber haben die nicht auch den zu drehenden Stromanschluss und nur eine Verbesserung bei der Abdeckung der AHK?

Was meinst Du mit "zu drehendem Stromanschluss" ? Meinst Du die Steckdose im Unterboden, die als Ganzes herausgeklappt werden kann? Oder meinst Du den Stecker mit dem Drehring, der den Stecker gegen unabsichtliches Lösen schützt? Letzteres ist Norm und bei allen Anhängerkupplungen bzw. Elektrosätzen gleich.

Was bei der "originalen" AHK so schlecht gelöst ist, das ist, dass die Steckdose zu nah am Unterboden liegt und dadurch das Eindrehen der Steckerkupplung blockiert. Ich muss bei meinem Auto die Plastikabdeckung mit Gewalt nach oben drücken, um das hinzubekommen. Sehr unbefriedigend und ich habe den Eindruck, dass die mechanische Belastung sich nicht gerade positiv auf die Lebensdauer der Steckvorrichtung auswirkt.

Ich kann eigentlich nur dringend vom Einbau dieser Kupplung abraten.

Gruß Michael

Zitat von MichT

Was meinst Du mit "zu drehendem Stromanschluss" ? Meinst Du die Steckdose im Unterboden, die als Ganzes herausgeklappt werden kann? Oder meinst Du den Stecker mit dem Drehring, der den Stecker gegen unabsichtliches Lösen schützt? Letzteres ist Norm und bei allen Anhängerkupplungen bzw. Elektrosätzen gleich.

Was bei der "originalen" AHK so schlecht gelöst ist, das ist, dass die Steckdose zu nah am Unterboden liegt und dadurch das Eindrehen der Steckerkupplung blockiert. Ich muss bei meinem Auto die Plastikabdeckung mit Gewalt nach oben drücken, um das hinzubekommen. Sehr unbefriedigend und ich habe den Eindruck, dass die mechanische Belastung sich nicht gerade positiv auf die Lebensdauer der Steckvorrichtung auswirkt.

Ich kann eigentlich nur dringend vom Einbau dieser Kupplung abraten.

Gruß Michael

Alles anzeigen

Danke für die Rückmeldung. Sorry, schlecht ausgedrückt - ich meinte tatsächlich den Unterschied bei der Steckdose im Unterboden. Ich hatte gedacht, dass sich diese bei jeder Variante gleich gut/schlecht eindrehen lässt. Ich werde auch schauen, dass ich die GDW bekomme, da wir auch mit vier Rädern verreisen wollen bzw. zumindest einen Wohnwagen rangieren können.

Zitat von JaBu

Ok, die alternativen AHK kenne ich, aber haben die nicht auch den zu drehenden Stromanschluss und nur eine Verbesserung bei der Abdeckung der AHK?

Die Steckdose bei GDW lässt sich sehr gut mit einem Finger ein- und ausklappen.

Dann die Abdeckung der AHK-Öffnung: da ist ein schwenkbarer Deckel eingebaut, sehr komfortabel. Bei der "originalen" muss man mit einem dreckigen und fettigen SEPARATEN Stopfen hantieren.

Und zum Schluß die Verriegelung: hier ist das Schloss und der Entriegelungshebel nach vorne zu der Kugel vorgezogen. Dadurch muss man sich nicht unter das Auto knien und das Schloss ist besser vor Schmutz geschützt.