Frage an die Lidl-Lader:
Darf man da nur während des Einkaufs laden oder auch danach stehenbleiben? Gibt es Standgebühren wenn der Akku voll ist oder nach x Minuten?
Talk: Ladestationen öffentlich - Ladekarte für Kia EV6 - Ladeinfrastruktur - Ladepunkte für Elektroautos.
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Es geht hier nicht um das Thema was günstiger aufzustellen ist, sondern wie du deinen Invest wieder zurück bekommst. Und das geht am schnellsten mit ner DC Säule, einfach weil du am Ende des Tages mehr Lader abfertigen kannst als mit einer AC Säule.
22kw Wallboxen gehen so ab 700-800 Euro los, während ich eine 11kw Wallbox schon für 200 bekomme. Hinzu kommt, das je nach Gebäude der Aufwand für 22kw in der Zuleitung wie gesagt grösser ist. Zumal du je nach Netzbetreiber da noch ne extra Genehmigung benötigst.Möchte mal wissen woher du die Zahlen hast? Ist nicht böse gemeint einfach nur aus Interesse. Bisher hat sich eigentlich keiner dazu geäussert ab wie viel Prozent Auslastung sich ein HPC lohnt. Ich hab mal bei Nextmove was von 15% gehört. Die rechnen sich ja auch als Ladekartenbetreiber dann jeweils untereinander oft andere Preise ab als die uns verrechnen.
Zumal es momentan auch oft nur darum geht, sich Standorte zu sichern, bevor der grosse Hochlauf kommt.
Zum zweiten Punkt sehe ich das weniger dramatisch. Wenn du sowohl an Einkaufmöglichkeiten als auch innerstädtisch HPCs hast, musst du nicht immer 30 Minuten am Ladehub stehen. Da reichen dann auch mit 400 Volt mal 10 MIiuten irgendwo aus bzw wie gesagt beim Einkaufen mit nem HPC ist die Karre dann voll. Aber ja mit nem 800V System macht es das einem dann noch angenehmer.
Bin schon seit Jahren in der Szene unterwegs, teilweise auch hinter den Kulissen.
Was ich hier an Zahlen und Fakten schreibe, ist meist aus Interviews oder Pressemitteilungen, weil ich die anderen Infos nicht verbreiten kann und darf.
Hier findest du das mit der Auslastung gemäß BDEW von 11,6%: https://edison.media/verkehr/w…truktur-aufbaut/25240195/
Im Video von Nextmove, in welchem der Geschäftsführer von Ionity, Dr. Marcus Groll interviewt wird, ist auch die Rede von ner gewissen Auslastung, ab der eine Säule als profitabel gilt. Die Rede dort ist von ca 15%. Allerdings AC und DC gemischt, wobei der Anteil bei AC Ladepunkten ca 90 % ausmachen würde, von daher sei das kaum aussagekräftig.
Die von mir genannten 27% betreffen den Gesamtmarkt und sind eine Schätzung von Marktteilnehmern, man kann ja ungefähr kalkulieren wie viel ein durchschnittlicher HPC-Standort kostet, wie hoch die Marge ist und ab wann man Geld verdient. Müssen ja alle machen, die Investoren suchen, um diese davon zu überzeugen, dass ein Investment Sinn macht oder wenn man wissen will, ob und wenn ja ab wann sich ein Standort rechnet.
IONITY kann z.B. schon ab 15% rentabel sein weil sie zwei besondere Faktoren haben:
1. Sie haben durch ihre Anteilseigner und Nachfinanzierungsrunden viel Geld in die Hand genommen und auch gleich den gesamten europäischen Markt aufgerollt.
2. Sie verfolgen den gleichen Ansatz wie Tesla und Kempower. Die Stalls sind nur die Stromverteiler und die gesamte Regelungstechnik ist in extra „Schränken“ konzentriert. So muss nicht jede Ladesäule die teure Technik haben und kann günstiger produziert werden.
Ein weiterer großer Vorteil ist, dass sie über ihre Mitglieder eine sehr große Zielgruppe haben, die sie durch bestimmte Aktionen sehr gut steuern können und dadurch insgesamt eine sehr hohe Auslastung haben, wenn nicht sogar die höchste im Markt.
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meines WIssens keine Blockiergebühr. Aber in der Regel stehen die Säulen nur während der Öffnungszeiten unter Strom.
Nutzungsbedingungen E-Ladesäulen
Zitat5. Wann und wie lange dürfen Sie Ihr elektrisch betriebenes Fahrzeug laden?
(1) Das Laden Ihres elektrisch betriebenen Fahrzeugs ist anlässlich Ihres Einkaufs in unseren Filialen, auf deren Parkplatz sich der jeweilige Ladepunkt befindet, für die Dauer des gesamten Ladevorganges zulässig („zulässige Ladezeit“).
(2) Sofern auf dem Parkplatz eine Höchstparkdauer seitens eines externen Parkraumbewirtschafters ausgewiesen ist, gilt diese auch für den Ladevorgang und die zulässige Ladezeit.
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Aldi Nord will auch bis Ende 2024 ein Ladenetz an seinen Filialen installieren...
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Frage an die Lidl-Lader:
Darf man da nur während des Einkaufs laden oder auch danach stehenbleiben? Gibt es Standgebühren wenn der Akku voll ist oder nach x Minuten?
Ich lade da zwar (noch) nicht (siehe Signatur), aber zumindest bei dem Lidl, wo ich regelmäßig einkaufe, gilt auf dem gesamten Parkplatz eine Maximal-Parkzeit von 1 Stunde, danach ist eine Strafe von (wenn ich mich richtig erinnere) 30 Euro angedroht. Das gilt auch für die beiden Stellplätze mit AC-Ladern.
Ich gehe aber mal davon aus, dass das mindestens dort, wo es HPC-Lader gibt, anders geregelt ist. Allerdings gehört jeder E-Auto-Fahrer, der an einer HPC-Säule länger als nötig steht, auch verprügelt (nicht wörtlich gemeint), da sollte 1 Stunde kein Thema sein, danach ist der Akku bei so gut wie jedem E-Auto voll.
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Scheinbar schon... Lidl hat nen "Arschvoll" Säulen. nur schlecht verteilt. In Berlin gib es... über 60 Ladepunkte von Lidl?
https://www.lidl.de/c/e-ladesaeulen/s10007751
Die Mischung ist allerdings Wild, das gebe ich zu, es gibt Standorte mit dual 30kW CCS zum Beispiel in Cuxhaven oder die Standard Triple 50kw CCS, 50kW Chademo, 22kW Typ2 und dann gibt es Lidl Frankfurt Eschborn in der Ginnheimer Straße... 4x 350kW
Oh, da hat Lidl wohl in Eschborn aufgerüstet. Als ich da das letzte mal in der Lidl App nachgesehen hatte, war es noch eine einsame 50kW-Säule (plus 2 AC).
Aber tatsächlich scheint das auch der einzige Lidl mit DC / HPC zumindest westlich von Frankfurt zu sein.
Der bei mir direkt im Ort hat nur 2 AC und die anderen, die ich im MTK kenne, haben gar keine.
Nun, wir werden sehen, wo Lidl da hinsteuert. Ich würde es auf jeden Fall begrüßen, wenn die zukünftig deutlich mehr Säulen aufstellen würden (und ja, DC, wie weiter oben geschrieben würden mir da 50kW meistens für das Nachladen während des Einkaufs auch reichen, gibt dann ja trotzdem noch die anderen, spezialisierten, Anbieter).
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Bei unserem Lidl in Brechkübel sind die zwei AC Ladepunkte selten besetzt. Da man sich recht aufwändig registrieren muss bevorzugen die EAutofahrer den gegenüberliegenden Aldi. Was auch suboptimal ist, bei Lidl kann man nur während der Öffnungszeiten laden.
Bei Aldi hingegen ist mir aufgefallen, dass sie oft Probleme mit den Karten haben. Meine Kreditkarte nimmt er gar nicht mehr. Positiv ist, das beide mit 29Cent / kWh faire Preise nehmen. Wir haben am Ort weitere AC Lader die selten bis nie frequentiert werden. Da muss der Betreiber Geduld haben bis vielleicht in 2030 die 15 Millionen e-Autos in der BRD fahren.
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Ich habe gerade gesehen-> bei Moovility "Wallet Visa" jetzt auch bei Allego für 0,35€ laden.
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Es würde jetzt echt mal reichen. Was haben eure Posts mit dem Thema Ladekarten zu tun?
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Hat jemand einen Tip für gute Ladetarife in Luxemburg?
