Wird die Ladeplanung überbewertet?

Zitat von Raikou

Aus Sicht einer absoluten E-Mobilitäts Neueinsteigerin (der EV6 ist mein erstes E-Auto) ...

... wird mein erstes reines E-Auto. In den übrigen Punkten stimme ich voll und ganz überein.

Man(n bzw. Frau) muss nicht dienstlich unter Druck stehen, sondern auch Kinder im Auto auf dem Weg in den mehrere 100 km entfernten Urlaub haben für längere Wartezeiten an einer besetzten E-Säule wenig Geduld. Deshalb wurde es im Dezember 2020 ein Plug-in-Hybrid, weil ich bequem auf die vielen Tankstellen zurückgreifen konnte. In der Stadt dagegen bin (meist) elektrisch unterwegs.

Ich stelle mal eine These in den Raum: Die Akzeptanz von Ladesäulen ist in der Gesellschaft, der Politik, bei den Erstellern und Betreibern dann angekommen, wenn diese überdacht gebaut werden. Es gibt kaum eine Tankstelle in einem Kuhdorf (O-Ton Raikou ) ohne Dach, dagegen stehen fast alle an den BAB im Regen - selbst auf Raststäten-Neubauten wie an der A71 - Leubinger Fürstenhügel - nördlich von Erfurt.

Zitat von patman89

Wenn wir aber schon bei Wünsch dir was sind, wäre doch eine automatische Authentifizierung des Autos an der Ladestation toll. Stecker rein, lädt automatisch, Rechnung kommt nach abziehen des Steckers. Keine Ladekarte, keine App, alles sollte direkt zwischen Auto und Ladesäule ausgemacht werden

Habe ich irgendwo hier oder einem Newsletter gelesen, dass an dieser Problematik gearbeitet wird. Schließlich kommuniziert das Auto ja mit jeder Ladesäule und handelt die Ladekapazität aus.

Das mit der automatischen Autentifizierung hätte dann aber auch einen Nachteil: Laderabatte wie z.B. die Kia Charge könnte dann nur für 1 Auto genutzt werden.

Ich habe am Wochenende feststellen können, dass für mich eine vorherige Ladeplan7ng nicht nötig ist. Habe irgendwann bei weniger werdenden Akku nach HPC Ladern bestimmten Anbieters, welche entlang der Strecke lagen gesucht und dieses für völlig ausreichend und meinen Bedürfnissen entsprechend gefunden

Zitat von Raikou

Aus Sicht einer absoluten E-Mobilitäts Neueinsteigerin (der EV6 ist mein erstes E-Auto), empfinde ich eine gute, sinnvolle Ladekarte/-planung schon sehr wichtig. Insbesondere im Hinblick auf zB Aussendienst-Tätigkeiten (unbekannte Strecken/Gebiete) oder weiter entfernte Urlaubsziele (im Ausland).

Als Verbrennerfahrer findest du mittlerweile in jedem Kuhdorf eine Tankstelle. In meinen 15 Jahren Autofahren ist mir noch nie passiert, dass eine Tanksäule zB defekt war oder ich eine halbe Stunde in der Warteschlange ausharren musste, bis der vor mir voll war und ich an die Säule konnte. Weder im Inland noch im Ausland. Ausserdem füllt jede Tanke gleich schnell. In 3-4min ist die Karre voll, egal ob du bei Shell, BP, Aral, Migrol oder sonstwo tankst.

Als E-Auto Fahrerin sieht die Infrastruktur momentan halt im Vergleich zum Tankstellennetz noch mau aus. Vor allem im Ausland. Wie oft kommt es vor, dass man eine Ladestation anpeilt - diese ist dann defekt oder besetzt ist (von Verbrennern, Hybriden, anderen E-Autos, die nicht mal so schnell laden können wie die Säule hergibt, usw.). Ebenso macht es einen Unterschied, ob ich an einem 350kW-Lader hänge oder es als nächstgelegene Option nur einen 100kW oder sogar 50kW Lader gibt. Besonders auf Langstrecke und unbekannten Gegenden eher suboptimal. Die Abstände zwischen den einzelnen Ladepunkten ist teilweise echt happig, da kann man nicht auf gut Glück mal was in der Umgebung suchen, wenn's eng wird. Wie gesagt, mit dem Verbrenner fährst du irgendwo auf der Autobahn raus und hast idR im Umkreis von 10km irgendwo eine Tankstelle.

Deshalb empfände ich es schon als vorteilhaft und wichtig, wenn das Auto mir eine vernünftige Routenplanung (in Anbetracht meines Fahrprofils) vorschlagen würde. Mit entsprechenden Filtermöglichkeiten und Anzeigen (kaputt oder besetzt - ok, wenn ein Verbrenner drauf steht, zieht das natürlich nicht). Einfach aus dem einfachen Grund, weil die Infrastruktur und die Lademöglichkeiten noch längst nicht auf Verbrennerniveau sind. Ja, es wird immer besser, sowohl die Autos wie auch das Ladenetz (den Ladekartenwirrwarr habe ich jetzt mal aussen vor gelassen). Trotzdem ist es noch nicht so performant wie an der Tankstelle. Sobald es mal soweit ist, dass man ohne gross nachzugrübeln, wie ich wo wie viel Strom kriege unterwegs, dann braucht es auch keine Ladeplanung mehr. Bis dahin möchte ich aber gerne alle gefühlt 10 Apps auf dem Handy zusammenschmelzen und ins Auto verfrachten können. Ich nutze ja auch keine physischen Strassenkarten mehr, die Routenplanung übernimmt das Auto, inkl Verkehrsinformationen.

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Hallo, und was machst, wenn an der bestens annavigierten Ladestation auf den angezeigten 2 freien Plätzen 2 Verbrenner parken?

Zitat von Bernardo

Das mit der automatischen Autentifizierung hätte dann aber auch einen Nachteil: Laderabatte wie z.B. die Kia Charge könnte dann nur für 1 Auto genutzt werden.

Kann ich mit der Kia Ladekarte für 29 cent/kWh bei ionity auch andere E Autos laden?

Danke, gute Nachricht.