Verbrauch EV6 AWD Erfahrungen

Ich hatte gestern die Gelegenheit die Familie meiner Freundin zu besuchen welche 2 Täler weiter wohnen, somit nullte ich den Tripmeter, lud das auto auf und schmiss den Carscanner an.

Die Reise geht in ein Tal, dann seitlich weg über ein Pass, dann den nächsten Talkessel runter und auf der anderen Seite wieder hoch:

Distanz 37,5km

Höhenmeter rauf: 1730m

Höhenmeter runter: 800m

und Retour genau umgekehrt

also insgesamt: 75km

Höhenmeter rauf und nochmal runter: 2530m

Gefahren im Eco-Modus mit aktiver AC. Rauf gings mit Reku3 runter mit Reku4

Start: 82% Akku (Akku Temp. 28°C)

Höchster Punkt auf dem Pass: 69% (laut Tripmeter Durchschnittsverbrauch von ca. 60kwh/100km, Akku Temp. 32°C)

Talkessel nach dem Pass: 72%

Dann wieder hoch und Ankunft ziel: 70%

Retour:

Start 70%

Talkessel runter: 71%

Höchster Punkt auf dem Pass: 64%

Ankunft zuhause: 69%

laut dem Tripmeter hatte ich einen Durchschnittsverbrauch bei Ankunft zuhause von 15,7kwh/100km

und das ist ein sensationell guter Wert!

E-Autos machen im Gebirge einfach nochmal soviel mehr sinn!

Die Stufe gibt an, wieviel maximal rekuperiert wird, wenn man einfach "vom Gas geht". Bergab wird also nur bis zur eingestellten Grenze elektrisch gebremst, danach wird der Wagen natürlich schneller. Der Tritt auf die Bremse verstärkt die Rekuperation, aber auch nur bis zum maximalen Wert - was die Maximalleistung des E-Motors sein dürfte.

Ich hab keine Ahnung, wie das bei iPedal ist, aber ich denke der EV6 wird versuchen, zum Stillstand zu kommen. Hier in HH gibts nur keine Hügel, wo man das testen könnte

Zitat von OlafSt

Die Stufe gibt an, wieviel maximal rekuperiert wird, wenn man einfach "vom Gas geht". Bergab wird also nur bis zur eingestellten Grenze elektrisch gebremst, danach wird der Wagen natürlich schneller. Der Tritt auf die Bremse verstärkt die Rekuperation, aber auch nur bis zum maximalen Wert - was die Maximalleistung des E-Motors sein dürfte.

Ich hab keine Ahnung, wie das bei iPedal ist, aber ich denke der EV6 wird versuchen, zum Stillstand zu kommen. Hier in HH gibts nur keine Hügel, wo man das testen könnte

da könntest du und crazysky natürlich recht haben! Reku3 war nur nicht genug ist um vor Kehren rechtzeitig abzubremsen (ohne Bremse natürlich). Laut dem Display kam ich bei Reku3 nie mehr als auf -85kw mit dem Reku4/ipedal sogar kurzzeitig auf über -150kw.

Dass die Bremse auf das Maximale des Rekuperationsmöglichen geht und erst danach die eigentlichen Bremsen nutzt, wusste ich nicht! muss ich testen

In diesem Youtube-Video könnt ihr sehen wie viel der EV6 mit welcher Rekuperationsstufe an Energie wieder rekuperiert.

Prinzipiell kann der EV6 genau so viel an Leistung rekuperieren, wie er auch laden kann.

Das sind super Werte und freue mich umso mehr aufs Auto. Mein Arbeitsweg führt mich von 750m auf 1200m und dann runter auf 400m und zurück mit total 150 km. Bin gespannt wie er v.a um Winter abliefert und ob ich mit einer Ladung zwei Tage auskomme...

Ich meine aber irgendwo gelesen oder gesehen zu haben, das bei einer bestimmten Rekueinstellung nur die mechanische Bremse greift. Ich bin aber nicht mehr der Jüngste und weiß deshalb nicht mehr genau welche das war 😰

Zitat von crazysky

Das bestätigt meine Vermutung, dass man mit Hilfe der Bremse ganz unabhängig der eingestellten Rekuperierungsstufen gleich effizient sein kann.

Die Rekuperierungsstufen sind quasi nur das Abrollverhalten nach persönlichem Geschmack sozusagen.

Ich glaube da gibt es noch einen kleinen Unterschied. Mit Bremspedal sind auch immer die Bremslichter an, mit der eingestellten Rekuperationsstufe nur, wenn die negative Beschleunigung einen gewissen Betrag überschreitet. Du solltest also mit der passenden Stufe ganz ohne rote Lichter fahren.

Zitat von HeavyDad

Ich meine aber irgendwo gelesen oder gesehen zu haben, das bei einer bestimmten Rekueinstellung nur die mechanische Bremse greift. Ich bin aber nicht mehr der Jüngste und weiß deshalb nicht mehr genau welche das war 😰

Hatte ich auch mal gelesen, war glaube die Stufe 0 und hatte dabei auch gelesen das man diese einmal im Monat auch benutzen sollte um die Bremsscheiben nicht verrosten zu lassen.

In Stufe 0 ist die Rekuperation minimalst. Das ist der sogenannte Segel-Modus.

Auf den ersten Metern wird beim bremsen gar nicht rekuperiert. Da werden die Scheiben benutzt, um selbige sauber zu putzen. Nach ein, zwei Bremsungen hört der EV6 damit auf und benutzt wieder normal den E-Motor.

Kann man prima am Tacho erkennen, das die Energieanzeige nicht in den "negativen" Bereich geht 😉