Ein bisschen was zum Lesen:
https://efahrer-chip-de.cdn.am…as-experiment-aus_1017975
und
Alles anzeigenDer Beirat der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur bei der bundeseigenen NOW GmbH hat im Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) eine Roadmap für die Einführung des bidirektionalen Ladens in Deutschland vorgestellt. Das Papier haben Experten aus der Industrie und von relevanten Stakeholdern gemeinsam unter Federführung des Energiekonzerns EnBW und des Autoverbands VDA erarbeitet.
Um die Energiewende zu beschleunigen, hat die Bundesregierung im Koalitionsvertrag sowie in Maßnahme 47 des Masterplans Ladeinfrastruktur II das Ziel formuliert, bidirektionales Laden flächendeckend einzuführen und diskriminierungsfrei zu ermöglichen. Basierend auf einer Analyse des Status Quo und möglicher Anwendungsfälle wie Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) enthält das jetzt vorgelegte Papier einen Fahrplan mit konkreten Handlungsempfehlungen.
Ab 2025 rechnet der Beirat mit ersten marktfähigen V2H-Anwendungen, erste V2G-Anwendungen werden etwas später auf dem Markt erwartet. Ab 2028 kann es zu einem Hochlauf von interoperablen und standardisierten Lösungen für V2H und V2G kommen – vorausgesetzt, dass die entsprechenden Standards bis dahin festgelegt sind und die erforderlichen regulatorischen und technischen Weichenstellungen umgesetzt wurden.
Aus technischer Sicht sind Plug&Play-Lösungen das Ziel. Hierfür sind insbesondere Standardisierungen in den Bereichen elektrische Sicherheit, Netzanschluss, digitale Kommunikation sowie Mess- und Steuerungsanwendungen erforderlich. Der Beirat sieht es als notwendig an, die bestehenden Hindernisse und Benachteiligungen im aktuellen rechtlichen Rahmen für die Stromspeicherung und den zurückgespeisten Strom ganzheitlich zu beseitigen. Dies betrifft die Verpflichtung Entgelte, Abgaben und Umlagen zu zahlen. Der Beirat empfiehlt hier die Schaffung eines übergreifenden Rechtsrahmens.
Beim Thema „Datenverfügbarkeit aus dem Fahrzeug“ fehle es bislang an einer europaweit einheitlichen Regelung, wie Nutzer auf die Daten zugreifen und diese auch Aggregatoren beziehungsweise Dienstleistern zur Verfügung stellen können. Parallel dazu müssten die international gültigen technischen Standards sukzessive weiterentwickelt werden, heißt es.
Ausgehend von diesen Ergebnissen werde das BMDV zusammen mit den Partnern inner- und außerhalb der Bundesregierung daran arbeiten, die noch nicht genutzten Potenziale der Elektromobilität für die Bürger wie für das gesamte Energiesystem zu erschließen, so das Ministerium.
Johannes Pallasch, Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur und Bereichsleiter bei der NOW GmbH: „Das bidirektionale Laden bietet nicht nur den Nutzerinnen und Nutzern zusätzliche Möglichkeiten, sondern trägt auch zur Flexibilisierung des Energieangebots bei. Um dieses Potenzial voll auszuschöpfen und allen zugänglich zu machen, müssen wir die bestehenden Hürden beseitigen. Die Roadmap zeigt den Weg, wie wir in Deutschland bis 2028 marktfähige Lösungen erreichen und diese Vision in die Realität umsetzen können.“
https://nationale-leitstelle.de/wp-content/uploads/2024/03/Bidirektionales-Laden_final_240306.pdf
Geschäftsführer der Lade GmbH im Podcast von Mo/ove
SigEnergy, noch nie von gehört.
Erfolgreich ohne Erfolg getestet. 
Hausaukku, Hybridwechselrichter, DC Wallbox
ZitatMit dem SigenStor EV DC - Lademodul laden Sie Ihr E-Auto direkt mit sauberer Solarenergie
Mehr als nur Laden: Nutzen Sie die Kraft Ihres E-Auto, um bei Stromausfall Ihr Zuhause zu versorgen oder die Energie ins Netz einzuspeisen - die Entscheidung liegt bei Ihnen!
* Die V2X-Funktionalität wird durch die Fähigkeiten des Elektrofahrzeugs begrenzt. Sobald die relevanten Standards veröffentlicht sind, kann die V2X-Funktion über OTA aktualisiert werden. Für die offizielle Unterstützung von Fahrzeugmodellen und Support-Zeitplänen beachten Sie bitte zukünftige -Ankündigungen.
ZitatAlles anzeigen- V2H-Stromversorgung, reichlich Reserveenergie
- V2G-Stromübertragung, bereit für den Energiehandel
- EV-gestütztes Hausenergiesystem mit Schwarzstart
- Max. 25 kW stabiles bidirektionales Laden
- 150 V - 1000 V Ladung, breite EV-Kompatibilität
- Laden Sie Ihr Elektrofahrzeug mit 100% Solarstrom
- Verfolgung und Planung des Ladevorgangs über die mySigen APP
- IP66-Schutz, wartungsfrei
ZitatAlles anzeigenDC-Ausgang
- Max. Ladeleistung (kW) 12.5 | 25
- Ausgangsspannungsbereich (V) 150~500, 150~1000
- CCS2
Funktion
- Identifizierung RFID-Karte/Automatische Aufladung (keine Authentifizierung)
Allgemein
- Kühlung Intelligente Luftkühlung
- Schutzart gegen Eindringen IP66
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Hausaukku, Hybridwechselrichter, DC Wallbox
Hm… schade.
Da scheint jemand mit Bauteilen eines französischen Anbieters eine Lösung gebaut zu haben die aktuell bis 21kW DC zurückspeisen kann aus einem Ioniq5 ... ohne Änderungen am Ioniq5, mit Seriensoftware.
700V 30A -> 21kW
edit:
Ganz wilder Gedankengang... mit einem Hybridwechselrichter könnte man damit über den Batterie Anschluss des Wechselrichters eine bidi DC Ladesäule bauen. 
edit2:
Interessant, der Anbieter des CCS Controller scheint mit Veolia zusammen Müllwagen umgerüstet zu haben für ein Pilot Projekt
und man plant die gesamte Flotte zu elektrifizieren, 1800 Müllwagen mit V2G Fähigkeit und jeweils 600kWh Batterie. Da kommt was zusammen. man schätzt so 200MW an flexibler Leistung.
700V 30A -> 21kW
edit:
Ganz wilder Gedankengang.
Zwar bei Dir nicht, aber von mir in Zusammenhang gebracht: Könnte man dann auch so am 22kW Lader volle Leistung beziehen?
Zwar bei Dir nicht, aber von mir in Zusammenhang gebracht: Könnte man dann auch so am 22kW Lader volle Leistung beziehen?
Da das Messgerät DC anzeigt, gehe ich mal nicht davon aus.
AC können der Hyundai und der Kia wohl weiterhin nur 11 kW.
Richtig, das ist eine DC Lösung. Hab auch nichts von AC geschrieben oben oder? *nochmalnachles*
Richtig, das ist eine DC Lösung. Hab auch nichts von AC geschrieben oben oder? *nochmalnachles*
Ja, du hattest eindeutig von DC gesprochen.
Ich glaube EV6Brummer hatte aber von einer normalen 22 kW Wallbox gesprochen.
Und da bisher die gängigen Wallboxen an Wechselstrom angeschlossen sind...
