Tacho ausgefallen

Zitat von ev6owner

Fehler ist nach rund 100 gefahrenen Kilometern nicht wieder aufgetreten. Aber leider ist mir aufgefallen, dass durch den Tausch des Kombiinstruments auch der Gesamt-Kilometerzähler auf 0 zurück gesetzt wurde.

Laut Kia Deutschland und meiner Werkstatt ist ein Hochsetzen auf den korrekten Wert nicht möglich. Ja, soll manipulations-sicher sein, verstehe ich ja alles, wird auch sauber im Service-Heft dokumentiert, ist aber trotzdem nervig, dass dauerhaft ca. 15.000 km zu wenig angezeigt werden.

Da stellen sich mir nun folgende Fragen:

- Wie ist das mit der Garantie, bei "überschreiten" der KM Grenze?

- Nach was sollst Du Dich nun für Inspektionen richten? (tatsächliche gefahrene KM, oder KM Anzeige)?

- Manipulationssicher??? Glaube ich nicht

Zitat von ev6owner

So viele Fragen stellen sich doch nicht:

- Kia ist (ähnlich wie Toyota), sehr genau, was eine Überschreitung der km für die Inspektionsintervalle angeht. 1 km zu viel und schon kann Kia die *freiwillige* Herstellergarantie verweigern. Der echte Gesamtkilometerstand ist bekannt, wenn der Überschritten wird, fällt man in die Kulanzregelung von Kia, ausprobieren möchte ich das nicht

Ich kenne die KIA Garantiebedingungen, die wurden vor ein paar Jahren mal angepasst

Die Frage bezog sich halt auf deinen speziellen Fall

Aber die Fragen hast Du ja (scheinbar) geklärt, bzw. beantwortet.

Da hat der Programmierer der Cloud-Software aber leicht gepennt

Die Kia App fragt "in der Cloud" nach den Fahrzeug-Daten. Die Cloud wiederum fragt beim Auto nach.

Meldet sich das Fahrzeug nicht, werden die bisher als letztes gespeicherten Daten an die App gesendet.

Meldet sich das Fahrzeug, werden die Daten weitergegeben an die App - und außerdem gespeichert, falls das Fahrzeug mal offline ist. Und genau da wird nun geprüft, was mit dem Kilometerstand ist. Dieser ist im Alltagsbetrieb von hundertttausenden anderer Fahrzeuge bestenfalls gleichbleibend, ansonsten aber nur höher als der gespeicherte. Der Kilometerstand würde nie sinken.

Ein Tachowechsel ist bei dem Entwickler nicht vorgesehen und/oder nicht bedacht worden, ergo wird ein kleinerer als der bisher gespeicherte KM-Stand als Fehlerhaft abgelehnt. Ergo bekommst du immer den letzten hohen Wert aus dem alten Tacho, wenn das Auto offline ist. Ist es online, gibts den vom Auto gesendeteten Wert, der aber wegen der Plausi nicht gespeichert wird.

Das mit dem Programmieren müssen die Automobilbauer weitgehend noch lernen oder das mit dem Autos müssen die Programmierer noch lernen.

Das jier vorliegende Problem mit dem km-Stand in der App wird sich wahrscheinlich dann egaliseren wenn der im Fahrzeug höher als der in der Cloud gespeicherte ist.

Software ist einfach sau teuer in der Entwicklung. Das unterschätzen viele. Darum wird das immer noch "vernachlässigt". Ist zumindest meine Vermutung.

Ich möchte wetten, Andimp3, das du recht hast. Sobald der km-Stand im neuen Tacho den des alten übersteigt, funktioniert das alles wieder.

Dieser Bug gehört klar in die Kategorie "NFA" - nichtfunktionale Anforderungen. Das ist heute der Kardinalsfehler in der Software-Entwicklung, der heutige Projekte mit 100% Sicherheit sehr viel teurer werden lässt, als geplant. So hat man sicher gesagt: Mach ne DB, speicher da den km-Stand ab. Dann mach ne App, die das abholt. Dann mach was, das die Daten aus dem Auto holt und abspeichert. Denk an die üblichen Wertebereiche (nicht < 0, nicht > MAXINT und so Zeug).

Das der km-Stand aber mal kleiner werden könnte, ist für die Praxis im wesentlichen uninteressant. Und wird somit auch nicht bedacht, später als Bug eingesteuert und vom Entwicklungunternehmen schließlich selbst bezahlt.

Ist wie die Anfrage "Könnt ihr da nicht n Eingabefeld hinmachen, das wir mit Ausdrucken können ?" Klar. 2 Tage später ist das fertig.

Und dann will danach gesucht werden.

Und dann muss ein Standardwert bei allen Datensätzen eingetragen sein, die schon vor dem EInbau existierten.

Und dann kommt dieser Export, dann jener Export.

Alles Anforderungen, die mit dem Eingabefeld und dem eigentlichen Sinn (ergo die funktionalen Anforderungen) nichts zu tun haben. Aber nun sind aus den Kosten für 2 Tage mal eben Kosten für 3 Wochen geworden.

Egal, das ist dermaßen OffTopic 😁😁😁

BMW hatte das Thema mal anders gelöst: da konnte im Steuergerät der km-Stand problemlos hoch aber nicht runtergesetzt werden. Müsste so in der Zeit vom E38 aber vielleicht auch schon E32 gewesen sein. Da zog sich dann sogar das IKE-Steugerät den km-Stand vom Getriebe-Steuergerät wenn dieser höher war. Da wunderte sich manch einer der wegen defektes des Getriebesteuergerätes gegen ein gebrauchtes tauschte und der Karren plötzlich mehr km anzeigte als gelaufen.