Wenn ich das sehe geben die die Kapazität der Batterie nicht an.
Da zahlt man doch gerne 439 US$ + 139 US$ Versand 
Heckklappe offen Kia EV6 startet nicht mehr
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Dann doch lieber Litebloxx
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Wenn ich das sehe geben die die Kapazität der Batterie nicht an.
Da zahlt man doch gerne 439 US$ + 139 US$ Versand
Vergiss den Zoll nicht. Der möchte auch seinen Teil. Und dann noch den Versand von Frankfurt zu dir nach Hause. Da kommt schon was zusammen. 😳
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Yo... Zoll dürfte keiner fällig werden aber 19% Einfuhrumsatzsteuer auf den Kaufpreis.
Tante Edit sagt: seit 2020 wird wieder Zoll auf Batterien fällig - 1,3%.
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Auch mag die Software es nicht, wenn das Fahrzeug an eine Wallbox angesteckt ist, wenn diese keine Spannung liefert.
Was meinst du genau damit? Wird dadurch auch die 12V Batterie entladen?
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Garantieleistung verlangen wenn aus doofheit (des Dienstleisters) die Batterie durch Tiefentladung das zeitliche segnet... hmmm.
Es gibt auch Autos (z.B. mein VW Bus), welche bei geöffneten Türen die Beleuchtung und Steuergeräte nach 20 Minuten abschalten.
Ich denke, dies ließe sich auch beim EV6 relativ einfach Software-seitig bewerkstelligen.
Meiner Meinung nacht trifft den Dienstleister keine Schuld, sondern eher KIA wegen einer nicht nachhaltigen Implementierung.
Apropos, dieser Umstand könnte diesbezüglich auch von Interesse sein: RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?
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Was meinst du genau damit? Wird dadurch auch die 12V Batterie entladen?
Wenn die Wallbox auf PV oder Überschussladen steht, aber keine Ladefreigabe besteht, dann bleiben wohl irgendwelche Steuergeräte wach und saugen die Hilfsbatterie leer. (Bei mir nach 40h an der Wallbox beobachtet.)
Ich stehe im Augenblick auch vor dem Problem einer defekten Hilfsbatterie, fahre seit 4 Wochen nur noch mit Starthilfepack.
Wenn man die Heckklappe öffnet, ohne vorher das Auto angemacht zu haben, dann ist so gut wie sicher, dass danach nix mehr geht.
Ich habe letzte Woche bei einer 5 Stunden Autofahrt aber auch mal die Batteriespannung mitgelogged - da waren Stundenlang trotz Autobahnfahrt nur 12.3V angelegen. Das reicht für eine Ladung imho nicht aus - egal bei welcher Temperatur.
Aber nun ist das Fahrzeug zum zweiten Mal beim Freundlichen, sie benötigen es 3 Tage, um die Batterie zu überprüfen...
Wenn sie getauscht wird, ohne auch das CMS zu prüfen, werde ich aber erst mal akribisch die Spannung monitoren, falls es am Lademanagement liegt, soll die Neue nicht den gleichen Tod sterben müssen.
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Meiner soll nach der Abholung auch direkt zum Versiegeln.
Was wäre die Empfehlung um dem hier beschriebenen Problem vorzubeugen?
12V-Batterie abklemmen oder Standmodus? -
Ich denke beide Versionen führen zum Ziel. Alternativ könnte der Versiegler auch einfach ein Ladegerät and die Batterie hängen.
