Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT

Zitat von Kia_SHG

rudiratlos1 @Alle

Die Felgen passen NICHT!!!

Generell scheint Kia da ein Fehler unterlaufen zu sein. In diesem berühmt berüchtigt diskutierten Reifenfreigabe Blatt, liegen die ersten drei Felgen von der Einpresstiefe dicht beieinander, nur die 21er hat eine deutlich geringere Einpresstiefe. Ich vermute eine Tippfehler oder die Kia original Felgen haben extrem dünne Speichen. Auf jeden Fall passen die Dezent AO et 57 nicht auf die Bremssättel. Vom Durchmesser der Felge kein Problem, aber von der Einpresstiefe her. Mit 15 mm Spur Platten auf jeder Seite würde es wieder gehen. Habe die Felgen bestellt und mein Reifenhändler hat versucht sie zu montieren. Ergebnis: Felge liegt auf dem Bremssattel auf bevor er plan auf die Achse kommt.

Also noch mal: 8 x 20 et 57 geht in der Regel NICHT.

Sorry falls das schon geklärt wurde, ich habe den Thread jetzt erst durch Timo888 entdeckt und bisher nur überflogen.

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Ich glaube nicht, dass die Angaben von KIA falsch sind. 8x20-ET57 bedeutet die Felge kommt 8mm weiter nach innen gegenüber der originalen 21". Das kann reichen, je nach Felge halt! Bei der Dezent AO offenbar nicht!

Der Fehler von KIA liegt bei 8J und 255er Reifen. Das habe ich schon oft erwähnt. Das passt nicht! Das ist ausserhalb der Norm.

15mm Spurplatten wäre natürlich ein Horror bei Stehbolzen. Die sind dann mit Sicherheit zu kurz und müssen ausgewechselt werden. Ausserdem nochmals mehr Gewicht an der Nabe...

danke für die infos. Nun ja - mal gucken wie ich nun die Felge wieder los werde, sind noch neu und ummontiert. Aber bei 20“ würde ich gerne bleiben..

Zitat von Sideshow

15mm Spurplatten wäre natürlich ein Horror bei Stehbolzen. Die sind dann mit Sicherheit zu kurz und müssen ausgewechselt werden. Ausserdem nochmals mehr Gewicht an der Nabe...

Stehbolzen an der Nabe müssen nicht getauscht werden, vernünftige Distanzscheiben in diesen Dimensionen haben neue Stehbolzen für die Radaufnahme und werden selbst an den originalen Bolzen verschraubt...Überstände der originalen Befestigung verschwinden in den Aussparungen der Felge.

ProSpacer.jpg

Zitat von rudiratlos1

danke für die infos. Nun ja - mal gucken wie ich nun die Felge wieder los werde, sind noch neu und ummontiert. Aber bei 20“ würde ich gerne bleiben..

Wo ist jetzt wirklich Dein Problem? Wenn Dir die Felgen gefallen, dann kauf Platten und lass es eintragen. Sieht eh optisch besser aus wenn das Rad weiter rauskommt. Ja, kostet wieder etwas...aber wenn mir die Felgen gefallen, dann wäre es mir das auch wert. Lass Dich doch nicht verrückt machen.

Zitat von Ron3008

Stehbolzen an der Nabe müssen nicht getauscht werden, vernünftige Distanzscheiben in diesen Dimensionen haben neue Stehbolzen für die Radaufnahme und werden selbst an den originalen Bolzen verschraubt...Überstände der originalen Befestigung verschwinden in den Aussparungen der Felge.

ProSpacer.jpg

Ok ja ist eine Möglichkeit... Aber schon ein ziemlicher f*ck-up, oder?! So etwas macht man nur im Notfall imho.

Mit Schrauben wäre es so viel einfacher...

Zitat von Kia_SHG

rudiratlos1 @Alle

Die Felgen passen NICHT!!!

Generell scheint Kia da ein Fehler unterlaufen zu sein. In diesem berühmt berüchtigt diskutierten Reifenfreigabe Blatt, liegen die ersten drei Felgen von der Einpresstiefe dicht beieinander, nur die 21er hat eine deutlich geringere Einpresstiefe. Ich vermute eine Tippfehler oder die Kia original Felgen haben extrem dünne Speichen. Auf jeden Fall passen die Dezent AO et 57 nicht auf die Bremssättel. Vom Durchmesser der Felge kein Problem, aber von der Einpresstiefe her. Mit 15 mm Spur Platten auf jeder Seite würde es wieder gehen. Habe die Felgen bestellt und mein Reifenhändler hat versucht sie zu montieren. Ergebnis: Felge liegt auf dem Bremssattel auf bevor er plan auf die Achse kommt.

Also noch mal: 8 x 20 et 57 geht in der Regel NICHT.

Sorry falls das schon geklärt wurde, ich habe den Thread jetzt erst durch Timo888 entdeckt und bisher nur überflogen.

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Vielleicht sollte man mal in den Aussagen klar differenzieren.

Die original KIA Felgen in 8x20 ET57 passen auf den GT. D.h. aber noch lange nicht, dass andere Zubehörfelgen in der gleichen Dimension auch passen. Die Maße allein sagen nichts über den Freigang z.B. zu Bremsenteilen aus, das kann individuell - je nach Felgensterngeometrie - unterschiedlich sein.

Auch ist nach ETRTO- Vorschrift (Norm) die Felgenbreite 8.0 für einen 255er noch voll i.O.

Dennoch macht für den GT eine 8.5x20/21 Felge (egal ob Winter- oder Sommerbetrieb) aus verschiedenen Gründen mehr Sinn.

Hallo, weiß jemand, warum beim GT immer auf Felge und Reifen so orangene Punkte sind?

Zumindest ist mir das bisher nur beim GT aufgefallen.

sind sogenannte Maschinen points ist für die Montage und dem Auswuchten

Zitat von Sideshow

Ok ja ist eine Möglichkeit... Aber schon ein ziemlicher f*ck-up, oder?! So etwas macht man nur im Notfall imho.

Mit Schrauben wäre es so viel einfacher...

Eindeutiges Jein...jedes System hat Vor- und Nachteile.

Von Vorteil hier ist die feste Verschraubung mit der Nabe insofern, das sich die Distanz beim ansetzen des Rads nicht verdreht...im dunkeln oder nur mit dem Wagenheber kann das nämlich echt fummelig werden, mach das mal im Oktober um 19:00 mit dem Wagenheber und der Taschenlampe zwischen den Zähnen unterm Carport Desweiteren kann die Scheibe bei der Demontage auch nicht an der Nabe oder der Felge kleben bleiben (Stichwort Winter/Salz/Korrosion). Zudem rutscht das Rad bei einer Mutterverschraubung durch die Stehbolzen auch nicht gleich wieder von der kleinen Mittenzentrierung. Definitiv besser als mit Radbolzen.

Wenn man aber im Sommer/Winter unterschiedliche Felgen bzw. ET fährt, dann muss man mglw. die Distanz wieder demontieren (und vllt. andere montieren), also mehr "Arbeit". Das kann man vllt. als Nachteil bezeichnen. Aber wie heißt es...wer schön sein will muss schrauben. Oder so ähnlich

Das System gibt es übrigens auch für Fahrzeuge mit Radbolzen, glaub ab einer gewissen Stärke (ab 15 oder 20?)...funktioniert letztlich genauso. Distanz wird mit mit Schrauben an der Nabe fixiert, Räder dann mit Radschrauben an der Distanz.