Meiner Meinung nach wird bei zahlreichen Anbietern Bauernfängerei betrieben.
Man versucht sich beim Abschluss auch gleich den Zeitraum 2026 einzuverlaiben.
So lässt sich bei Quotflix die Option für die Beschränkung auf das aktuelle Kalenderjahr gar nicht auswählen.
Bei Elektrovorteil und vielen anderen scheint dies leider auch der Fall zu sein.
Hi,
was meint ihr zur diesjährigen Quote? Zeitnah verkaufen oder besser noch warten?
Bei Instadrive bekommt man grade 100€ für das erste Fahrzeug
Derzeit höchste THG-Prämie Deutschlands bei INSTADRIVE - INSTADRIVE THG Service
Wollte dort eben auch den Antrag stellen. Zuvor habe ich über "Erfahrungen Instadrive" gegoogelt.
Es gibt zahlreiche Nutzer, welche niemals eine Auszahlung gesehen haben.
Daher lasse ich lieber die Finger davon!
Aktuell möchte ich meinen EV6 über die Plattform mobile.de veräußern.
Mir ist aufgefallen, dass bei einer Suche nach einem Fahrzeug mit dem Ausstattungsmerkmal "Wärmepumpe" nicht auftauchte. Nach Eskalation bei mobile.de wurde mir mitgeteilt, dass Privatanbietern aktuell die Konfiguration dieses Ausstattungsmerkmals nicht möglich ist, sondern nur Händlern angeboten wird.
Man hat zwar das Thema an die Entwicklungsabteilung weitergegeben, man kann aber nicht zusichern, ob eine Anpassung generell und falls ja wann erfolgen wird.
Auch eine Entschädigung für die Benachteiligung gegenüber Händlern will man nicht gewähren.
Gurtschloss wurde nicht bestellt, das muss ja erst auseinander gebaut und der Fehler dokumentiert werden bevor es bestellt werden kann und der Sitz knackt natürlich nicht bei den Testfahrten.
Die Werkstatt kann nichts dafür!
Kia schreibt vor, dass Fehler in der Werkstatt dokumentiert werden und ggf. weitere Untersuchungen auf Veranlassung der Kia-Hotline durchgeführt werden.
Eine Reparatur ist erst nach Freigabe durch Kia möglich. Ansonsten bleibt der Händler auf seinen Kosten sitzen.
Aus einer anderen Brille betrachtet sollte man das nachziehen können und das MiMiMi ggf. etwas reduzieren.
Alles anzeigenIst das Löschen des DTC über Carscanner eventuell ein Problem? Ich bin heute zwei Mal je etwa zehn Minuten gefahren und bislang wird noch kein Druck angezeigt, allerdings auch keine Fehlermeldung mehr.
Über Carscanner in den live-Daten werden übrigens alle Werte angezeigt, dann muss das doch irgendwann kommen, oder?
Muss die Strecke am Stück gefahren werden?
Der Ebayer ist keine große Hilfe, Standardantwort a là " muss die Kia-Werkstatt machen"
Ich hab dann seinen eigenen Quark aus seiner Produktbeschreibung (Kompatibilitätsliste und den Hinweis auf selbstlernende Sensoren) als Zitat zurückgeschickt, keine Antwort mehr...
Ich hatte mir die Sensoren vor knapp 2 Jahren auch gekauft und aufgrund derselben Erfahrung noch vor dem Einbau wieder zurückgesendet. Das Geld kam glücklicherweise schnell zurück.
Sofern die ID von TPMS-Sensoren nicht geklont wurde und Sensoren mit einer anderen ID angbaut wurden, sollte das Fahrzeug mindestens 19 Minuten still stehen (Zitat Kia: "Wenn das Fahrzeug innerhalb von 19 Minuten nach dem Austausch des Rads am stillstehenden Fahrzeugs gestartet wird, leuchtet die TPMS-Störungsanzeigeleuchte am Kombiinstrument auf.). Ein Anlernen wird dabei blockiert!
Das dürfte aber nicht Dein Problem sein.
Zitat Kia: "Das Programmieren eines neuen Sensors dauert bei einer Fahrgeschwindigkeit von 25 km/h typischerweise 10 Minuten".
Bisher hat es bei mir nie länger als 2 Minuten gedauert.
Es könnten ca. 200 km erforderlich sein. Wenn es danach immernoch nicht funktioniert, dann ab zum Reifenfritzen.
Andrei: Wie kommst Du zu Deiner Auffassung? 200km werden bei einem Drittelmix druchschnittlich in 3 Stunden zurückgelegt.
Leider wird das auch immer die bilanzielle Summe dreiphasig einspeisen, weil es die Leistung gar nicht auf einer Phase bringen kann in der Regel. Aber ich habe lange kein Datenblatt von E3DC gelesen.
E3DC ist nicht der Platzhirsch, sondern eher ein Player für die Anwendung mit geringen Leistungen.
Es gibt auch andere Systeme, welche >20kW wohlgemerkt pro Phase managen können .... siehe Victron
Ich zumindest bin damit vollends zufrieden, auch wegen der Leitsungsfähigkeit
Deswegen schrieb ich ja … aus dem Netz.
Aus dem Netz 1-phasig mit >20A zu laden macht wenig Sinn, bei einem Hauskraftwerk hingegen schon.
Das er 7,2 kW am einer Phase ziehen kann, hatte glaube ich hier im Forum bewiesen.
Insgesamt kann die interne Ladeeinheit aber nicht mehr als 11 kW. Also nichts mit 22 kW.
Kann ich auch praktisch bestätigen.
Beim EV6 ist bei mir dreiphasig bei 10,8kW Schluss, einphasig kann man die ICCU auch bis 7kW tracktieren (praktisch getestet).
Damit die ICCU nicht zu stark blastet wird, lasse ich persönlich mit 1 Phase bis 4,6kW (20A) laden und schalte dann auch 3 Phasen um. Damit kann ich das PV-Überschluss-Laden optimieren und bei Spitzen oder wechselnder Sonneneinstrahlung die Last auf die PV-Batterie reduzíeren.
