Hat jemand einen Überblick wie viele ICCU Ausfälle es trotz eines SW-Updates schon gegeben hat?
Ich lehne mich mal kurz aus dem Fenster und schätze hier im Forum sind es zwischen 25-35 Fälle.
Dazu kommen noch die Fälle des EV9; von Hyundai; Genesis und des EV3 (von denen es wohl auch schon welche getroffen hat!)
Trotz alle dem was in der Politik erzählt wird, machen wir uns nix vor, die Quoten werden bestimmt nicht mehr höher, schade das es nicht einmal für eine neue 12V Batterie reicht falls die wiedermal nach etwas mehr als 2 Jahren defekt geht oder eben die ICCU, nur ob ich mir dann wieder eine EV von KIA hole überlege ich mir noch mal gründlich.
ABER: WIE ICH VON MEINEN EX KOLLEGEN BEI DER AUTOVERMIETUNG NUN GEHÖRT HABE, HYUNDAI, VOLVO UND EIN PAAR ANDERE HABEN DIE BORDNETZBATTERIE AUCH NICHT 100%IG IM GRIFF, DER REST DER VERURSACHER SITZT AM STEUER!
Du musst uns dafür aber nicht ANBRÜLLEN 
Heute kam die Fehlermeldung wieder.
Die Heizung heizt nicht. Laut Carscanner ist es der Fehler P0AA6 Isolationsfehler HV System.
Der Wagen fährt aber normal und lässt sich sowohl AC als auch DC laden.
Da das Auto Fahrbereit ist, müsste ich selber zur Werkstatt fahren, bekomme dann aber ja wohl keinen Ersatzwagen.
Nicht selbst fahren! KIA Assistance anrufen und Dich abschleppen lassen.
Ich habe das Problem "Fehler - elektrisches System prüfen" nun auch.
Aber die Werkstatt muss definitiv ran.
Da hat es deine ICCU nun auch dahin gerafft. 
Mach es, wie ihwi6 vorgeschlagen hat. Auto nicht bewegen und die KIA Assistance anrufen, abschleppen lassen und für 6 Tage einen Ersatzwagen genießen 
Äh... NEIN! Das werde ich auf keinen Fall tun! Ich gebe jetzt den Vorgang an einen spezialisierten Fachanwalt ab, das wird mir alles zu viel.
Wenn es sich bei Dir um einen Privatwagen (egal ob Finanzierung; Leasing, oder wie beim Bäcker "Bar bezahlt") handelt, wirst Du nicht viele, bzw. keine, Chancen haben, das habe ich mit meiner Anwältin schon durch. "Da es sich um eine Garantieabwicklung handelt, tut KIA alles, um den Schaden zu beheben."
Wenn es sich um Business Leasing handelt, weiß ich nicht, wie da die Haftungsansprüche sind.
Irgendwie wirkt es für mich so, als wenn der EV4 und der EV4 GT-Line unterschiedliche "Hecks" hat 
Und der Kofferraum nur so eine kleine "Handschuh-Klappe"
Kia hat heute, im Rahmen des KIA EV Day, den EV4 offiziell vorgestellt
Bin trotzdem noch mit dem EV6 zufrieden und habe ihn meiner Frau geschenkt. So kann mir die ICCU nicht mehr kaputt gehen.
Und was fährst Du nun?
Könntet Ihr eure „warum reduzierte Ladung und PV gedöns“ im entsprechenden Thread weiterführen, danke!
IMHO hat das nun wirklich nichts mehr mit der ICCU zu tun.
Bin ein wenig spät, aber trotzdem sehr überrascht das auch EV3 betroffen sein sollen??
Der EV3 hat doch die 400V Technik. Ist also ein Nachfahre des Kia Niro/Hyundai Kona usw.
Der EV3 mag zwar Kategorie mäßig ein Nachfahre des E-Niro sein, technisch ist der EV3 aber keineswegs ein Nachfahre, da er auf der E-GMP Platform aufsetzt und da gibt es nun mal (einfach verallgemeinert) das ICCU-Problem.
Bisher haben alle Modelle (IONIQ5/6; KIA EV6/9 und Genesis GV60), die auf der E-GMP Platform basieren, das Problem mit der sterbenden ICCU. Der EV3 ist erst seit dem Herbst auf dem Markt und - laut dem EV3 Forum - gibt es bereits 5(!) bestätigte Fälle und das bei der kurzen Verfügbarkeit und somit Laufleistung.
Ich hatte auch gehofft/vermutet, dass die Modelle mit der 400V nicht betroffen sind, aber ess scheint - leider - das Gegenteil einzutreten.
Da uns (bzw. meine Frau) der EV3 bzw. 5 sehr interessiert, werde ich das Weiterverfolgen und sollte es den EV3 auch treffen, werden wir von dem EV3, sowie EV5 Abstand nehmen.
