Darf ich kurz die Frage nach V2L und 12 V Batterie beantworten:
Sobald ich meinen V2L , (ohne einen Verbraucher und den Einschaltknopf am V2L auf aus), am abgeschlossenen Fahrzeug in die Ladesteckdose einstecke, erkennt Kia den trotzdem sofort. Und seltsam, die 12 V Batterie wird dann geladen. Hätte ich nicht erwartet, da ja gar nichts läuft oder dranhängt
Wenn ich am V2L einen Verbraucher anhänge, wird die 12 V ebenfalls geladen.
Habe noch nicht herausgefunden, wie ich diese Signatur automatisch anhänge. Im Benutzerprofil bei mir habe ich dies ergänzt 
:
EV6 seit Mai21, GT-Line AWD, weiss / vorher Tesla Model 3 für 2 Jahre
Und warum wird dann meine 12 v Batterie so schnell entladen? Das wäre meine Frage. Konnte man mein pdf dahingehend interpretieren?
Hat eigentlich jemand schon ein Ampermeter dazwischen gehängt, um den Stromverbrauch von der 12 V zu messen, wenn ich das Fahrzeug ohne eingeschaltetem Motor , aber eingeschalteter Zündung habe. Sinkt ja innert 45 Sec unter 12 Volt laut Voltmeter, auch wenn Heizung etc aus.
Habe folgenden Test/Feststellung gemacht:
Wenn ich den Motor einschalte, wird die 12 V-Batterie vom Akku her geladen.
Wenn ich jetzt einen Stecker in die Ladebuchse stecke , wird die Verbindung Akku zu 12 V unterbrochen. Auch wenn wie in meinem Versuch der Stecker stromlos ist.
Meine Schlussfolgerung:Motor eingeschaltet lassen und Ladekabel anschliessen nur, wenn sofort Strom geliefert wird. Falls unsicher, zuerst Auto ausschalten, dann anhängen.
mein Batteriemonitor zeigt nach mehreren Stunden Ruhe 12.8 V. Temperatur 8 Grad in der Garage. Ich würde versuchen, die 12 v-Batterie aktiv aufzuladen:
Variante 1: Das Fahrzeug in der Garage geparkt mit eingeschaltetem Motor einige Stunden lassen. (Wenn Motor ein, wird 12 V geladen) Auto schliessen geht dann nicht.
Variante 2: Den Akku absichtlich langsam laden. (Ladestrom reduzieren im EV Menu) . Während des Ladens wird die 12 V-Batterie auch geladen.
Mein Batteriemonitor zeigt während der Fahrt eigentlich nie unter 13 V. Auch wenn alle Verbraucher auf volle Leistung laufen (Sitzheizungen, Lenkradheiz, Lüftung, Licht)
Natürlich nicht der Motor, denn so schnell darf ich nicht fahren 
Kann ich eigentlich an einen einzelnen Teilnehmer antworten?
An Timo 888: Zu meiner Frage, wozu Servo-Heckklappe Automatik ausschalten. Wenn ich dies ausschalte, und von Hand die Klappe öffne/schliesse, so gibt es erheblichen Widerstand vom Antrieb und wird auch nicht empfohlen. Nicht vergleichbar mit Heckklappe ohne Antrieb.
Aber: Um versehentliches Öffnen bei angehängtem Veloträger etc zu verhindern, ist es wohl gedacht.
Habt Ihr auch die folgende Beobachtung gemacht? Bei eingeschaltetem Motor, auf Park, wird die 12 V Batterie geladen. Sobald ich allerdings (auf Park angehalten) das Ladekabel einstecke, wird dieses Laden abgebrochen, bis die Ladesäule Strom liefert. Heizung und Radio laufen aber weiter, auch wenn kein Strom von der Ladesäule kommt.
Wenn ich also zu lange brauche, um die Ladesäule zu aktivieren, leert dies meine 12 v-Batterie?
Meine Schlussfolgerung: Auto ganz ausschalten, Ladekabel anschliessen, und Auto erst wieder einschalten, wenn der Strom fliesst.
(Bin an die Ladesäule gefahren und dachte mir, ich könnte die Heizung durchgehend laufen lassen. Darf man bei eingeschaltetem Motor das Ladekabel gar nicht anschliessen?
Also zuerst ausschalten! Wenn der Ladestrom fliesst, kann man die "Zündung" wieder betätigen und damit die Heizung wieder einschalten. Es erscheint nur die Meldung, dass der Ladevorgang damit verlängert wird)
