Hatte ich gestern auch. Nach einem Reset ging es wieder.
Was verstehst Du unter einerm "Reset"?
Jo, die App spackt rum. EV6 ist online…
EV6 "online" heißt für Dich, er kann online-Routenplanung "im Auto"? oder was meinst Du mit "online"?
danke!
Thomas.
Seit ein paar Tagen erhalte ich keine Updates mehr in der App. Ich kann auch keine Kommandos (Absperren, etc) starten oder erhalte Warnungen, wenn die Türe offen stehen.
Ein- ausloggen hat nicht geklappt
Hat das jemand anderes auch? bzw. an wen kann man sich da wenden?
Aber mal was anderes: Hat einer von Euch schon ein BMS-Update erhalten?
Andrew hat das bei seinem Ioniq5 zumindest erhalten und es hat bei ihm den 12V-Fehler behoben. Mein Meister findet bei meiner VIN dafür leider kein BMS-Update - die Frage ist halt, was live am Tablet noch aufscheint. Bin am 27.7. zum SCU-Update da und hätte da auch gern das neue BMS-Update.
Ich würde an Deiner Stelle im Autohaus anrufen.
Mein Meister ist super! Alles gut. 
Man könne also vermuten, dass sich der Ausfall der 12V-Starterbatterie -aus welchen Gründen auch immer- mit dem Verschwinden der Batterieüberwachung aus der Kia-Connect-App ankündigt.
Ich hoffe nicht. Meine Batterie wird seit über einem Monat nicht in der App angezeigt und wird auch nicht mehr über die bluelinky- Abfrage übergeben. Was ja auch Sinn macht, sonst würde ja die App die auch wieder anzeigen.
Danach übernimmt die HV-Batterie.
ok - klingt erstmal klasse!
Bei meinen drei Begegnungen mit dem ADAC wars etwas ... schwieriger, der Board-Computer ist beim zweiten und dritten mal zumindest gestartet, allerdings hat er dann kaum von der Hochvolt-Batterie geladen. (könnte hoffentlich an einer defekten 12V Batterie liegen)
Für den EV6 reicht da die kleinste Version und die Starthilfeleistung ist völlig egal, da es ja keinen Anlasser gibt
ok, cool!
Ist es erprobt, dass es hilft bei einer toten Batterie und solange Strom liefert, bis alle System laufen und der HochvoltAkku dann auch lädt?
Bei mir liegt der Starthilfe Dino immer hinter dem Fahrersitz
gute Idee - aber ohne 230V weit und breit hilft dann auch nur der Pannendienst?
Also ohne Vorwarnung (dafür gibt es eigentlich die Pushnachrichten der UVO-App
), wollte zu einem Termin... alles tot
Zur Vorgeschichte: der Wagen hing seit ein paar Tagen mit eingestecktem Kabel am go-eCharger. Das ist wegen aWATTar, Börsenstrom und preiswertes Laden usw., was ja der go_eCharger unterstützt. Aber das ist ein anderes Thema...
ja, das ist EXAKT das Verhalten, das ich auch hatte und habe.
Aktueller Zwischenstand: der EV6 war jetzt seit Montag beim Händler und wird dort über Ruhestrom-Prüfung diversen Tests unterzogen. "Offene Motorklappe", "offene Ladeklappe", ...
War dann alles i.O. bis das Fahrzeug geschlossen über Nacht stand und in der früh war die Batterie platt.
Neuer Verdacht: die 12V Batterie ist ggf. kurz vor Zellenschluss oder hat sonst nen Schuss, dennoch muss sicher irgendein Steuergerät nicht ordnungsgemäß abschalten bzw. auch die gesamte Logik stören, weil bei entsprechend niedriger Spannung ja vom Hochvolt-Akku nachgeladen werden sollte.
Aktuelle App-Version ist 2.1.4 (zumindest Android) - und ja, die 12V Batterie fehlt da aktuell bei mir.
Allerdings zeigt die App auch den Standort bei mir vor der Tür an - obwohl das Fahrzeug beim Händler am hof steht.
Wobei sich beide Informationen mit denen aus der KIA API (bluelinky) decken: die location ist mein Haus und 12VSoC wird gar nicht übertragen.
