Beiträge von binderth

Zitat von Vogel-blitz

Deine Frau fährt wärmer schreibst ja selbst!

richtig. wobei sie ja meistens das Auto mit der kalkulierten längeren Reichweite fährt.

Zitat von FormelLMS

Er schreibt ja, dass das Fahrzeug vergleichbare Verbrauchswerte anzeigt, aber die prognostizierte Reichweite weit abweicht.

halb-richtig! Die Verbrauchswerte über die gesamte Laufzeit (zugegeben der ältere EVE6 hat grad 40k in drei Jahren runter, der jüngere 16k in 6 Monaten) ist fast gleich, aber die Rest-Kilometer-Anzeige bei vergleichbarem Akku-SoC ist schon anders und dann logischerweise auch die Ladeplanung...

werde das mal beobachten, wir fahren demnächst wieder mit dem jüngeren 6000km in Winterurlaub, mal sehen, was dann passiert!

Danke für Eure Vergleiche der Verbräuche Sommers wie Winters.

Das ist aber nicht das Phänomen, das ich meine.

Das Phänomen ist, dass ich bei beiden EV6 (selber SW, selber Eco-Mode, vergleichbare Fahrweise[1]) Unterschiede in der Anzeige der Restreichweite und damit in der Ladeplanung habe. Meine Vermutung war, dass ich eben bei einem EV6 einmal 500km "Vollgas" gefahren bin und dass noch irgendwo dieser Ausreisser zum beobachteten Verhalten führt.

[1] es ist sogar so, dass der "alte" EV6 hauptsächlich von meiner Frau mit höherer Klima-Temperatur gefahren wird. Beide haben über die gesamte Laufzeit 18,4kWh bzw. 18,7kWh - auch aus dieser Perspektive sollten sie vergleichbar sein.

Ja, beide EV6 selber SW-Stand. Beide auf Eco.

Heute mit der Frau dieselbe Strecke nacheinander gefahren. Sie hatte ein kaltes Fahrzeug, meines schon warm. 40km Überland und bei mir 16,8kWh im alten, sie 17,3kWh im neuen. Verbrauch sollte also identisch sein, bis auf Aufwärmen des Fahrzeugs. Jetzt steht beim alten 377km bei 73%, und 179km bei 60% beim neuen.

Und ich bin sicher, diese Werte werden auch vom Server zur Berechnung verwendet. Finde das eben seltsam.

Wenn ich das richtig verstanden habe, nimmt das Navi die Restreichweite und die Routenplanung aus den letzten 600km? Ich bin einmal vor 3000km mit Vollgas 700km gefahren und hab dabei natürlich >30kWh/100km verbraucht. Müssten so 34-36 gewesen sein. Nachts auf der einsamen A7.

Aber seitdem geht weder die Anzeige im Hauptdisplay, noch die Routenplanung da runter. Mein anderer EV6 (ähnliches Fahrverhalten) steht bei 100% auf 530km Routenplanung entsprechend. Aber der "neue" (kein Facelift, MY 2024) bleibt bei 100% auf 420km oder so und will immer viel zu früh zum Laden. Effektiv fahre ich immer seit eben 3000km bis zu 100km weiter als das Navi vorschlägt. Kann ich das manuell irgendwie resetten?

Zitat von Amtrack

Und diese Gewissheit(?) setzt du an, weil...?

Im anderen Thread hat der TE sein Fahrzeug nicht zum bewegen gebracht.

Ich kann losfahren??

Zitat von koaschten

Wozu brauchen wir jetzt diesen Thread?

Sechster Thread in der Liste in diesem Unterforum:

Sorry, meine sind ja nicht fest und erst recht nicht gefroren.

Aber kannst auch gern löschen....

Ich habe ja zwei EV6. Einen "alten" aus 2021 und einen "neuen" aus 2024.

Beim alten hatte ich das Phänomen noch nie (oder äußerst selten):

* Auto abgestellt

* bisschen gewartet (ein paar Stunden)

* beim losfahren gibt es einen fühlbaren "Widerstand"

* es knallt und der Wagen fährt los

Meistens bzw. ausschliesslich beim Rückwärts-Ausparken, egal ob in der Tiefgarage oder im Freien. Es ist hier noch keine Salz auf den Straßen, bisschen Regen maximal.

Zitat von Iwiesix

Um so erstaunlicher, das der SoC danach abends um 21:30 angestiegen ist. Wie ist denn das erklärbar?🤔

da steht ja "nur" der Prozentwert. Wenn das BMS nicht "gestört" ist, soll es bei ca. 12,4V nachladen. evtl. sind bei deiner 12V-Batterie dann bei 70% dann die 12,4V erreicht und Hochvolt lädt nach. Also alles wie es soll!

kann nur beitragen, dass es in der Tat so ist, dass die Kia Assistance per default immer zum nähergelegenen Händler fährt.

Beim ersten Mal (2022, 12V Problem) hat der Abschleppdienst dann aber zufällig das Nummernschild gesehen und gefragt, ob er dahin schleppen soll.

Beide Händler sind von mir "relativ" nahe, der nähere 12,5km meiner dann 13,2km. Obs das "im Rahmen der Messgenauigkeit" liegt oder ob man bei ein paar km auch weiter schleppen darf, weiß ich nicht. Machte bei mir Sinn, weil mein Händler das Fahrzeug ja kennt, der andere halt nicht. Fragen kostet ja nix.

Zitat von Rostlaube

Wenn Wasser gefriert dehnt es sich aus, das kann zu Schäden an Ventilen oder auch Rohren und der Pumpe kommen. Deshalb muss die Kühlflüssigkeit flüssig bleiben. Während der Fahrt ist das kein Problem, wenn ihr aber das Auto irgendwo parkt und es wird kälter als der Gefrierpunkt der Kühlflüssigkeit kann es gefrieren.

Jein. Nach Rücksprache mit meinem Freundlichen ist es so wie vermutet: das BMS heizt im Extremfall auch das Kühlmittel auf, auch im Stand - natürlich genügend verfügbaren Hochvolt-Akku vorausgesetzt. Wenn der Frostschutz schon bisschen älter ist, kann eine Überprüfung natürlich nicht schaden.