Beiträge von koaschten

Ich hab keine Ahnung... Wenn das die Spannung der 12V Batterie sein soll, dann ist die vermutlich eeh tot und gehört ausgetauscht.

Woodi Ich frag jetzt einfach mal provokativ warum willst du für 59ct bei EnBW laden wenn eine Option auf der Strecke bei Aral laden sein kann?

50kWh mit 59ct im EnBW S -> 29,5€

50kWh mit 39ct und 17,99€/Monat im EnBW L -> 37,49€

50kWh mit 39ct und 9,90€/Monat ->29,40€

-> jede weitere kWh die ab dann im gleichen Monat bei Aral geladen wird statt bei EnBW mit Tarif S spart 20ct...

Jein, das Kartenmaterial muss richtig sein BEVOR wir irgendwann Autonom fahren wollen.

Guter Tip von Seniornerd aber man sollte trotzdem Vorsicht walten lassen, ich hab die (2)er Nasen bei einer FitcamX Verkleidung gekonnt im 45° Winkel abgeschert Netterweise verschickt FitcamX die Verkleidung als Ersatzteil und man kann die Elektronik dann selbst rüber verpflanzen.

Der Punkt ist, dass unter 20% HV SoC die 12V weniger nachgeladen wird und unter 10% HV SoC gar nicht (?) mehr.

Insofern kann man die Annahme tätigen, dass längeres Parken unter 20% oder 10% HV SoC für die 12V Batterie suboptimal ist.

Was bitte?

Ich sag mal so, das Sommer Update hat "meine" Ortseinfahrt auch von 50 auf 70 hochgedreht. habe das dann wie beschrieben bei here und tomtom über community access geprüft und dort wo es falsch war gemeldet. bisher... noch offen. Liegt also am Kartenanbieter, nicht an Kia...

Beitrag

RE: Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

(Zitat von EVDriver)

Es ist definitiv TomTom bei meinem EV6. Ich hab das falsche Tempolimit im Tomtom MapShare Reporter gefunden.
ev6-forum.de/attachment/12041/

Hab ich also mal eine 50kmh korrektor eingetragen.

koaschten

20. Oktober 2024

Aber wie gesagt... TomTom nimmt solche Änderungen auch eher zögerlich an... Pending Seit Oktober 2024, Falsch seit August...

pasted-from-clipboard.png

Jein OlafSt die Kamera sitzt in der Trapezfläche weiter unten, oder nicht?

Das Problem, das entstehen könnte ist, dass dir das Auto wenn es meint du schaffst es nicht zu deiner Ladesäule eine weitere "unterschiebt" und für die dann temperiert. Aber generell wird so temperiert, dass möglichst 20°C in der kältesten Zelle erreicht werden bevor das Auto unter 20% SoC kommt. Wenn du natürlich mit 30% los fährst, auf der Autobahn mit 160 unterwegs bist dann hat das Auto wenig Chance den Akku warm zu bekommen im Winterhalbjahr bei unter 10° Außentemperatur.

Siehe verlinkter Thread.

1p geht 230V mit 6 bis 16A -> ~1,4kw bis ~3,7kW

3p geht 230V mit 6 bis 16A (x3) -> 4,1kW bis ~11kW

Das kann immer mal nach unten abweichen, wegen Spannungsabfall im Leitungsweg. bei 220V wären es bei 3p 16A halt nur 10,5kW.