Er wird aber wie gesagt ein eigenes Modell und kein Paket mehr sein..
... und das will mir nicht in den Kopf, man tauscht "Marken Prestige" gegen "kaufwilligere Kunden". Weil der GT als eigenständiges Modell aus den 40.000 netto (aktuell) für die 6000€ Prämie rausrutscht.
Aktuelle Bafa Liste (netto Basis Listenpreis)
Kia EV6 - 37806,72
Kia EV6 (MJ23) - 39487,00
Wenn sie die normale Ladeleistung meinen müsste es ein Tippfehler sein und
250243kW heißen
243kW ist zumindest das, was ich aktuell so kenne? Wobei sie ja auch mit dem 10-80% in 18 Minuten laden werben aber dann wieder schreiben
ZitatUm die Ladezeit erreichen zu können, muss der EV6 an einer 800-Volt-Ladestation mit mindestens 240 kW geladen werden. Die reale Ladegeschwindigkeit und Ladedauer hängen von der Batterie-Temperatur und den Wetterbedingungen ab.
was der EV6 ja auch zwischen 15 und 55% schafft, bei entsprechend passender Temperierung.
Andimp3 an der Stelle muss ich mich jetzt leider mal als dumm und unerfahren outen.
Ist es nicht egal was die Kiste netto kostet? Unterm Strich wird sie doch als Betriebsmittel abgeschrieben? Klar wird die Investition größer und man bindet mehr Kapital, aber über die Zeit entstehen dadurch doch keine Mehrkosten an sich?
Oder man lässt sie mit Ihrem elektronischen Knöllchen Gerät, das eeh das Kennzeichen gesagt bekommen muss, eine Schnellabfrage machen ob es ein E-Auto ist... bzw. das Gerät macht es automatisch wenn ein Kennzeichen ohne E ein Knöllchen bekommen soll obwohl es ein E-Auto ist.
IT könnte so toll sein, wenn sie mit Köpfchen implementiert werden würde.
Bei einem Leasing könnte man vermutlich zumindest den Leasing Geber in Verzug setzen, quasi wie wenn in der Mietwohnung was nicht in Ordnung ist, oder ist das nicht vergleichbar?
Ich denke da nicht nur an KIA, sondern auch an NIO und BYD. Da kommen interessante Fahrzeuge...
Semi-offtopic: Die BYD LiFePo Akkus sind top, nicht umsonst werden die bei PV Anlagen in modularen Stacks bis zu 24kwh gerne und viel genutzt.
Hmm der frühe Einbruch bei 60% deckt sich eigentlich gar nicht mit der bekannten Ladekurve aus dem Charging Index der p3-group.
Timo888 Das ist keine Macke, sondern einfach nur logisch. 21°C Dauerfahrer 
Aus der Ausstattungsliste:
Isofix (2. Sitzreihe, äußere Sitzplätze)
Wie eng es wird mit 2x Isofix und in der Mitte nur eine Sitzerhöhung für den größten Nachwuchs... keine Ahnung
Aber selbst ich, der sich schon viel mit Elektromobilität auf der einen, und "Performance Street Cars" auf der anderen Seite beschäftigt, bin seeeeehr spät auf den GT gestoßen. Ganz einfach weil ich beim kurzen Überfliegen nur was von "Neuer Kia EV6..." gelesen habe und gar nicht bis zum Nebensatz "Ab Ende 2022 dann auch als geile Karre" (haha) kam.
Meine Hypothese ist daher, dass GT-Käufer sich EHER (im statistischen Sinne) mit dem Fahrzeug beschäftigen, weil als Kaufgrund der Prestige-Faktor eher wegfällt. Und daher würde ich, wenn ich schätzen müsste, davon ausgehen, dass GT-Käufer durchschnittlich ... hm... kompetenter, zumindest bewusster ... mit dem Fahrzeug umgehen werden als es bei Breitenpremiumsportlern der Fall ist. Daher: weniger DAUs, aber immer noch genügend DAUs, die eben bei weitem nicht das rauskitzeln werden, was in der Maschine drinsteckt.
Den Teil geh ich voll konform mit dir, leider so spät entdeckt, dass ich voll in den Bestell-Stop gerasselt bin als ich selbst soweit war. 
